Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

デカデカと「Ｚエンジン」ってありましたね（ははは・・・爆）。
Ｌ２０だったら直６になってしまいますよね（汗）。
シルビアハッチバックです　・・・　かっこいいですね。

コレ、ワンアームワイパーだったんですよ（ＨＴの方はふつ～の２本ですが・・・）。
シルビアはハマグリシルビアの頃から「ＬＳ」というグレード名を使っていたし、１８００は「ＬＳ」だったのでてっきり信頼の日産Ｌ型エンジンだと思っていました（汗）。
ニセンは「ＺＳ」でしたね（激汗）　・・・
この代のシルビアのグレードはちょっと凄くて、画像のトップグレードは「ＺＳＥ・X」。
ＥＧＩエンジンの「Ｅ」で、ラグジュアリー装備のデラックスからか「Ｘ」となっているんですが。
朝っぱらから書く内容ではありません　・・・　韓国の三島文学騒動じゃあるまいし（爆）。
このクルマの性格をよく表していましたね（オーナーさん、ゴメンナサイ）。

良識のある方は、リヤのこのエンブレムは外してビス止めしてましたね（遠くを見る）。

もともとＨＴもＨＢ（ハッチバック）も出るばっかだったそうですね。
この時、日産はＨＴを先に市場に出したんですよね、１９７９（昭和５４）年の春に　・・・
オヤジがカリーナを買った後の発表でした（このシルビアだったらどうだったんだろう？）。
そして、２代目セリカが夏にマイナーチェンジを受けた時に、このＨＢを発表したんですよね。
この時はシルビア（ガゼール）が圧勝でしたね（ｼﾐｼﾞﾐ）。

でもね～、この時は　・・・　セリカの方が良かったんですよ（デザインは好みが分かれますよね）。
しかも、セリカにはＤＯＨＣエンジンの「ＧＴ」がありましたしね～（遠くを見る）。
後々には、スカイラインＲＳに搭載されたＦＪ２０Ｅ（４バルブニセンＤＯＨＣ）が後期型のＨＴに追加されるんですが　・・・　ＦＪならスカイラインになっちゃいますよね（オーナーさん、ゴメンナサイ）。
なんでかって　・・・　コレが載るなら足回りはリジットではねぇ（汗）。

でも、なんでＨＢにＦＪを載せなかったんだろう？