Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

２代目セリカの後期型は、赤（バーニングレッドって言ったかな）のクーペ１６００ＧＴがＣＭで器用されました。
そして、あの　・・・　「名ばかりのＧＴ達は道をあける。」というキャッチコピーが多用されます（ｼﾐｼﾞﾐ）。
ＧＴグレードは２本のＤＯＨＣエンジンと、廉価版の「ＧＴ－ＲＡＬＬＹ」をラインナップに加えていました。
外装での大きな違いは、
ＧＴはサイドプロテクションモールが装備され、
ＧＴ－ＲＡＬＬＹは、昨日ネタのＳＴと同じでこのモールはありませんが、その代わりにサイドステッカーが走っています（画像）。

同じデザインでも丸目４灯（前期）と角目４灯だと、ずいぶん印象が変わってきますね（笑）。
この頃は、まだエアコンはオプション扱いで、未装着車もケッコウ走っていました（遠くを見る）。
だから、後ろの窓も開きます（ヒンジ式なので換気程度ですが　・・・　でも、コレが重宝するんです）。
初代のダルマはＨＴスタイルでしたから、後ろの窓も降りきりますが、２代目は降りきりません　・・・
だから、「セリカクーペ」と呼んだのでしょうね～（違うかなぁ・・・）。

テンロクもニセンも自動車税は同じです。
こうなると、ニセンが選ばれそうですが　・・・　ＣＭの効果もあったのかテンロクが多かったですね。
まぁ、名機２Ｔ－Ｇの流れを汲む、２Ｔ－ＧＥＵですから選ばれるのもうなずけるわけですがね（笑）。
カリーナの方も、テンロクＧＴの方が多かった（ような気がする）。

結局、７１レビンにしたものの、この角目セリカを諦めきれず、
１９８２（昭和５７）年の秋に名古屋の外れの中古屋さんで見つけてきたのが、この赤のセリカクーペ１６００ＧＴでした。
流行の６０扁平（コンチネンタル）にクロモドラが組み合わされていて、あの手巻き式のスライディングサンルーフが付いていました（喜）。
というか　・・・　このサンルーフ付きを必死で探しましたね～（遠くを見る）。

この頃には、あの３代目が登場しているんですが（汗）　・・・　
ちょっとシャープすぎてね、予算もなかったし（爆汗）　・・・

でも、本当は次ネタが良かったんですが（激汗）　・・・　それはまた火曜日に（爆）。
明日の当ブログ『クルまったり』はお休みです（爆爆）。