Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

最近、めっきり見なくなりましたね、５代目「ジャパン」（画像上）。
そして、６代目のニセンＧＴ（画像下はポールニューマンバージョン）も。
私が初めて見物した、スカイラインフェスティバルでは、あたりまえのようにありましたがねぇ　・・・　涙止まず（悲）。

あ～、やっぱり良いですね、スカイラインニセンＧＴ（ｼﾐｼﾞﾐ）。
直６のクルマらしさムンムンのロングノース＆ショートデッキのウェッジの利いたスタイル、サイコーです（喜）。
最近はこういうＣピラーの立ったクルマが絶滅で、みょ～に寝かせている（空力の関係か？）ばかりですね。
Ｃピラーが立ってるクルマは男らしくて　・・・　
あ、あ、こう言うと人権団体からクレームが来るんだ（ははは　・・・　爆）。

で、この代、特にジャパンは「ニセンＧＴターボ」ですよね（遠くを見る）。
これこそダウンサイジングターボのさきがけでしたよね、デビューは１９８０（昭和５５）年の春。
３ナンバーの１４５馬力を５ナンバーサイズのスカイラインで実現したわけですから。
ケンとメリーから発展（？）した、Ｍｒ．＆Ｍｓ．も出てくるけど、今までのほんわか路線（？）とは、一線を画したターボ登場のＣＭ（ジャンプしてくるヤツ）はしびれましたね～。

あ、そうそう　・・・
スカイラインのＣＭはちゃんとＭｓ．って言ってるぞ！　人権団体っ！！
Ｍｓ．って「ミズ」と読んで、独身も既婚者もひっくるめての女性の呼び方だって言ってましたね。
・・・　まだ、あとをひいている（爆）。
３３のあのＣＭぐらい、大目に見てやれよ！　・・・　やっぱりそっちかいっ（爆）！！

ニューマンバージョンで、やっとこさＳタイプにもパワーウィンドゥが標準装備されたんですよね。
１９８３（昭和５８）年の鉄仮面デビューと同じような時期だったかな。
もうこの頃は、街に白いマークⅡ軍団がぞろぞろ出回り始めた頃でしたね、フル装備の（遠い目）。

この２代の時に、ＴＩ（ツーリングインターナショナル）が出てますよね。
直６だけがスカイラインではないのです。
いわゆる４気筒の「ショートノーズ」版（サンマルではボディは共通に・・・）　・・・
あ、そういや　・・・　ダウンサイジングターボって呼んでる現行「生スカ」も４気筒のニセンＧＴターボ。

う、う～ん、時代　・・・　何ですかね～、幅はジャパンより＋２０㍉（３ナンバー）ですがね。