Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

セリカＬＢとコルトギャランＧＴＯにはさまれた、
チャリティークラシックカーフェスタｉｎ福井放送は盛況に終了しました。

この２台は、時代的には共存しません。
１９７０（昭和４５）年のデビューは、セリカは「ダルマ」の方でした。
あ、若い人ね。
ダルマというのは初代セリカの愛称で、トランクのある２ＨＴでした。
トップモデルはテンロクＤＯＨＣの１６００ＧＴ、
ＧＴＯの方は、ヒップアップしたトランクを持ち、ＨＴになっています。
コッチのＭＲ（ミツビシレーシングだよ）も、テンロクのＤＯＨＣです。
パワー的には、ＭＲの方が１０馬力ばかり上回っていた１２５馬力（流石、ミツビシ）だったと思います。
しかし、価格的には１００万円を大きく割って出てきたダルマに対して、
ＭＲは楽勝の１００万円越え（流石、販売のトヨタ）、販売はセリカの圧勝でしたね（遠くを見る）。

で、セリカに「ＬＢ（リフトバック）」が追加された、１９７３（昭和４８）年には、ＭＲはもうラインアップから落ちてしまいます（例の排ガス規制の関係で・・・）。
ＬＢが追加されたセリカは、販売ベスト１０にも顔を出すぐらいの超ヒット商品になります。
良いですね～、セリカＬＢの「バナナテール」（バナナが並んでいるみたいでしょ、そっからですよ）。
今では信じられませんがね　・・・　爆＆泣。

あ、もちろん、ＧＴＯもありましたよ。
この頃は、オーバーフェンダーを噛ませたニセンＧＳＲが人気グレードでしたね。
ただ　・・・　ＤＯＨＣではありませんでしたが（それぐらいＤＯＨＣって希少でした）。

そして、私の３２は走行距離がいよいよ１９．９万㎞に近づきました（おおー）。
Ｇマガ・プラチナステッカー（２０万㎞超）に　・・・　いよいよカウントダウンに入りました（おっおー）。