Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

ハマグリシルビアのブログで、ロータリーの話がチラッと出てきましたので　・・・　当ブログ恒例の脱線寄り道です（汗）。

コスモＡＰ　・・・　コレも１９７５（昭和５０）年デビューです。

コレ（画像）には、１３Ｂ・１２Ａのロータリーがちゃんとラインナップされていました（流石、マツダ）。
石油ショックのお蔭で、「ロータリゼーション」というフルラインロータリー化の見直しを余儀なくされたマツダは、ロータリー搭載車を絞ってきました。
まず、高級スペシャリティカーとなって復活するビッグネーム「コスモ」に、
そして、高級車「ルーチェレガート」（あのタテ目４灯のヤツ）に、
そして、そして、スポーツカーの「サバンナＲＸ－７」に　・・・　こういう流れでしたね（遠い目）。

シルビアもコスモも、初代とは全く違う感じで復活しましたね（汗＆笑）。
シルビアは時代に翻弄されて、ありきたりのやや大きめのＯＨＣエンジンを載せたのに対し、
この「コスモ」にはマツダの意地を感じさせました。
初代は「コスモスポーツ」と呼んだ２シータースポーツカーでしたが、今度の「コスモ」は５人乗りの高級スペシャリティだったのです（驚）。

だから　・・・　「コスモＡＰ」と命名されたんですよね。
あ、若い人ね。
「ＡＰ」って「アンチ・ポリューション」と言って、公害対策ＯＫという意味ですよ。
日産も「ＮＡＰＳ＝日産・アンチポリューション・システム」っていうエンブレムまで作ってましたね。
「石油ショック」と同様「排ガス対策」も、当時、克服すべき課題でしたね。
何となく今の時代とよく似てますが　・・・　
今出てくるのはやたら「カタログ燃費」を強調するのや、家電みたいな電気仕掛けばかりで（淋）。

このコスモＡＰはカッコ良かったですね～、特にリヤスタイルが好きです（さぁ、もう一度画像を）。
マツダさん、そろそろクローズドの２ドアクーペ、出す時期ではないでしょうか？

・・・　出すわけないか（爆爆ぅ～）。