Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

ローレルって、なんでサンマル（３０）系がないんでしょうね？
ご存知の方、よろしくです（ぺこり）。

画像は、上が３代目前期（後期は角目４灯）で下が４代目（Ｃ３１）です。
時期的には３代目はジャパン、４代目はニューマンスカイラインの頃ですね～、ともに櫻井さんの企画だったと思います（曖昧ぃ～）。
歴代ローレルの中で、「ブタケツ」よりも好きなのが４代目の４ＨＴです。

ローレルは、セドグロに次いで、日産お得意の４ドアピラーレスハードトップ（４ＨＴ）が導入されたクルマです。
それは、画像上の３代目からですね。
そして、あの『メダリスト』（最高級グレード）も登場しましたね（ｼﾐｼﾞﾐ）。
３代目までは、まだ２ＨＴがあったのですが、
このクラスに２枚ドア車は不要と判断されたのか、代替のレパードが出たからか、定かではありませんが、２ＨＴは姿を消します（涙）。

そして、Ｃ３１（なんでＣ３０ではないんだろう？）。
スカイラインよりも早くフルモデルチェンジをして、すごくモダンなスタイルになりました（私感です）。
そして、従来アメリカ車をイメージしていたローレルは、『アウトバーンの旋風（かぜ）』と欧州風に激変しましたね（遠い目）。
そして、３代目では投入されなかった直６ターボ（Ｌ２０ＥＴ）が４代目では投入されます。
『ＴＵＲＢＯは日産』って言ってた頃ですね（遠い目）。

が、しかし　・・・　駄菓子菓子！
モデル後期に、日産は６気筒エンジンを直６からＶ６にスイッチし始めます。
ローレルはスカイラインと同じく古～い直６を最後まで売るハメになります（プリンス系に冷たい）。
最後の最後まで古～い直６を売らされたのは　・・・　スカイラインでしたね（ｼﾐｼﾞﾐ）。

おいおいローレル雑感じゃないのかって？　爆。
あまりよく知らないんですよ～（笑＆汗）、ローレル（爆＆汗）。