Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

・・・　６／１ではないですがね（爆ぅ～）。

ゴーイチクレスタから半年後、
１９８０（昭和５５）年秋、コロナマークⅡとチェイサーがフルモデルチェンジされ、「ロクイチ」と呼ばれる代になります（遠い目）。
セダンと４ＨＴ（マークⅡにはバンも）、ここも２ＨＴはなくなります（淋）。

で、画像はセダンボディの方を（上がマークⅡ、下がチェイサー）。
こちらはちゃんとドアサッシュのある、まっとうなセダンです（笑）。
ここら辺のトヨタの販売展開は見事でしたね～。
ゴーイチクレスタは「トヨタの最高級パーソナルセダン」としながら、４ＨＴ（Ｂピラーのあるタイプ）で、「パーソナル」感が上がっていました。
マークⅡ・チェイサーのセダンを見ちゃうと　・・・　だし（おいおい）、
４ＨＴの方を見ると、ゴーイチクレスタが最も直線基調でセダンっぽいんですよね。
だから、ゴーイチクレスタは何か秀でて見えるんですよね（私感です）。

で、ＭＣでクレスタは「ロクイチ」となります　・・・
やっぱり、コロナマークⅡが母体ということなんでしょうね（表現が悪いかな）。
これで、マークⅡは３兄弟となるんですが、こっから爆発的に売れていくんですよね～　・・・
ＣＯＲＯＮＡ　ＭＡＲＫⅡ、ＣＨＡＳＥＲ、ＣＲＥＳＴＡ　よくぞ頭文字「Ｃ」で並べましたね（笑）。

その中で、クレスタはよりスペシャリティに見えました（私はね）。
７０年代に登場したセリカが、ボディ形状をはっきりさせず「セリカ」で売ったように、
８０年代は「クレスタ」でしたね。
もっとも次の「ナナイチ」からは、クレスタはまっとうな（？）セダンになりますがね（爆）。
セリカも２代目はクーペ・ＬＢと言ってましたしね（笑）。

昨日のＣａｒ＆Ｃｏｆｆｅｅネタもやりたいわけですが（汗）、
もうちょっと、このネタ、続けたいと思います（爆　・・・　また始まったなと思わないでね）。