Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

・・・　４／１は過ぎちゃってますけどね（笑）。

１９７６（昭和５１）年１２月、３代目コロナマークⅡ（画像上）が、
翌年早々、兄弟車として初代チェイサー（画像下）が登場しました。
マークⅡはトヨペットのお店、チェイサーは今は無きオート店。
次の代では、ビスタ店向けのゴーイチクレスタが追加されます。

・・・　販売店の文化があった頃ゆえの車種展開ですね（笑）。

コロナマークⅡは、
１９７０年代を前にしてクルマが多様化するニーズに応え、
「ハイオーナーカー」というジャンルに果敢に挑んだクルマです。
初代は、その名前にもあるように、「コロナ」の上級版という印象が強いものでした（ｼﾐｼﾞﾐ）。
この頃は、まだ日産が小型車市場で優位を占めていて、
ローレル（こっちが先でしたね）の対抗車がコロナマークⅡでした　・・・　そう言えば、ローレルも５１０ブルに何となく似てました（笑）。

どちらも２代目は、直６モデルも加わり（遠い目）、
この３代目ヨンイチでは、若者向けのチェイサーが加わるとともに、マークⅡには豪華ダンナ仕様の「グランデ」が満を持して登場します。
小型車市場における日産のシェアを奪うことが使命でしたね（笑＆ｼﾐｼﾞﾐ＆遠い目）。

トヨタにとって目障り（？）だったのが、当時、月１万台を売る日産スカイライン。
その牙城を崩すべく企画されたのが、チェイサーでした。
この代には、「グランデ」に当たるモデルはなくて、また、３ナンバーの２６００モデルもありません。
チェイサーは４気筒１８００と直６ニセン、セダンと２ＨＴ　・・・　スカイラインと正面からぶつかります。
特に、「ＳＧＳ」なる６気筒４独モデル（画像の赤いヤツ）の足は、
よりスポーティに引き締められ、スカＧをかなり意識していましたね。

さて、ＧＷも後半戦ですね（笑）。
５／５（木・祝）は、福井産業会館屋外駐車場での「福井クラシックカーミーティング」に参加します。
ココは、３２が参加できる、貴重なクラミーです（２０年経過で平成車は写真審査ですが）。
お天気も良さそうなので、一日、旧車に囲まれのんびりするつもりです。
ご一緒できる方、よろしくです（チェイサーＳＧＳ、来ないかなぁ～　・・・　爆）。