Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

６０㎞／ｈ「定地」走行　・・・　だった気がします（笑）。
明後日に迫った「関西セリカｄａｙ」に備えて（なんでスカＧのオマエが）、資料を確認していたら、１６００ＧＴ（２Ｔ－ＧＥＵ）が１９．５、２０００ＧＴ（１８Ｒ－ＧＥＵ）が１７．５でした　・・・　半分にすると、１６００ＧＴが約１０、２０００ＧＴが約８で、そんなモンでしたね。

あ、今話題の（ざわつくねー、申年）、「燃費」の話です。

２代目セリカ・カリーナのカタログ燃費って、まだ１０モード（審査値）でもなかったですね（遠い目）。
当時のカタログって薄くて良いですね～（ｼﾐｼﾞﾐ）、今のはなんであんなに分厚いんだろう？
この前、カローラ店で新型パッソのもらったけど　・・・
「トヨタ的にはそこんとこどうなの？」ってマツコＤＸ並にツッコミ入れたくなります（笑）。
また、ここんとこはもっと強調しても良かったのにね　・・・　
どこかって？　ココ　・・・　「ひるまずＧＯ！　狭いパーキングも立体駐車場も」
「もう駐車場の広さで行きたい店を諦めないでください。」　・・・　流石、ターゲットは女性。
パッソはなんでもかんでも全幅１６９５㍉という、最近の悪しき５ナンバー車ではありません。

あ、そうそう、パッソと言えば　・・・　
「おはよん」中田ロスに加えて、酒井ロスの方（謎～）、ＮＨＫの朝の天気に酒井さん、出てましたよ。

あ、「燃費」の話ですよね（しらじらしいやっちゃ　・・・　爆）。
門司港ネオクラ往復で１４５６．１㎞。、使用ガソリンは１２９．４ℓで　・・・　燃費は約１１．３。
３２には燃費計なんて気の利いたモノ（余分なモノ）は付いてませんので、満タン法ですがね（爆）。
走行距離は、画像で２０万５千㎞を超えてきました。

走行内容は　・・・　
湾岸飛島から中国道を選択、美祢から下道で角島＆下関。
当日は下関ＩＣから門司港入り、終了後、すぐ帰路につき、門司港から山陽道経由で帰宅。
高速は主に左キープ、必要に応じて追い越し車線を使い、極力タコメーターの２千から３千の間で走行（荷物満載なので）。
復路の山陽道は安全面も考慮し（笑）、日本の物流を支える緑ナンバートラックの後ろをほぼほぼ８０キロ定地走行（爆）　・・・　スリップストリームなんてやりませんよ、安全車間（爆ぅ～）。
渋滞にはほとんどあわず（東名阪も空いてました　・・・　驚）、エアコンの使用状況は２割ほど。

かつて話題の（？）ミツビシが「ニセンであるか？　二桁燃費」ってギャランΣでやってましたが、
やろうと思えば、ニセンロッピャクでもやれますよ、二桁燃費。
要は、「使い方」だと思います。
「ＪＣ０８モード」って言うんですね、オイオイ、「国土交通省審査値」ってあるよ　・・・
なら、てめえで計れよ！　国土交通省！！　すいません、怒りが　・・・　汗。