Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

さて、ネタを２代目のセリカ・カリーナに戻しまして（汗）　・・・
画像は丸目４灯からＭＣで角目４灯に変わった、カリーナの２ドアハードトップＧＴですね（ｼﾐｼﾞﾐ）。
この頃の流行の角目化とスラントノーズ化で、全長がずいぶん伸びました（笑）。
デザインは好みの問題もありますが、徳大寺御大は「角目がセリカほど似合っていない」って名著で述べていました。
一昨日ネタの販売台数は、コッチのカリーナですね（笑）。

ＦＲセリカを陰で支え続けた、スポーツセダン・カリーナは、
「足のいい奴」のキャッチフレーズが受けて、販売台数ベスト１０にはたいてい入っていましたね　・・・　よく売れてたんです、カリーナは。
初代の頃に追加された２ＨＴは（時期はセリカＬＢとほぼ同じ）、
セダン（タテテール）とは異なるヨコ長のテールランプが印象的で、
以後、カリーナのクーペは「カリーナＥＤ」というＦＦの代になっても、ヨコ長テールを継承します。

で、イベントでも滅多に見ない２代目ですが　・・・
「ＧＴ」とか「ＤＯＨＣ」とか「ツインカム」という名前を広めたという印象がありますね。
排ガス規制をインジェクションで乗り切っていく代にあたり、
２Ｔ－ＧＥＵ（１６００ＧＴ）と１８Ｒ－ＧＥＵ（ニセンＧＴ）の２基は、当時の若者にとって「憧れ」でしたね。
しかも、ソレックスツインのと違って、寒い朝でもセル１発のエンジン始動（笑）。
あ、若い人ね、昔のこの手のクルマって、「エンジン掛けの儀式」があったんですよ（爆）。
ＤＯＨＣは「マニアのクルマ」から、ふつ～の人でも扱えるエンジンに変えてくれたのが、インジェクションでしたね（ﾎﾉﾎﾞﾉ）　・・・　「お気楽インジェクション野郎」を大量に生み出しましたね（爆）。

私もその一人です（爆爆ぅ～）。

マニア受けするモノでなくなったから、イベントであまり見なくなったのかな？　爆～。
カローラ・スプリンターのレビン・トレノ＆ＧＴ、この代のセリカ・カリーナＧＴ、ニセンＧTだけあったコロナやコロナマークⅡ　・・・　見ないですものね～（泣）。
みーーんな、買い替えられちゃったのでしょうね（爆）。

昨日は、明日からのツーリング旅行に備えて、３２に給油してきました。
注目の燃費は　・・・　４９４．７㎞　４８．０ℓ　で、約１０．３㎞／ℓ。
走行内容は４００㎞は関西舞子への往復、後は名古屋市街地走行（渋滞なし）。
エアコンの仕様状況は４割というところです　・・・　モービル１効果出てますね～（笑笑）。