Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

昨日のネタの続きです（汗＆笑）。
セリカカムリが名キャッチコピー「男３０　ＧＴアゲイン。」で、「ＤＯＨＣ＋４独」となったタイミングと時期を同じくして、セリカのＬＢ・ＸＸにもＩＲＳ（後輪独立懸架）がおごられます。

トヨタが誇る世界的名車トヨタ２０００ＧＴ（コレは直６ＤＯＨＣですが・・・）以来ということで、セリカカムリもセリカＸＸも、あの「Ｔ字グリル」が付いています　・・・　と言っても、これは後付けですがね（爆）。

これも私論ですが　・・・
セリカが、４気筒シリーズから６気筒シリーズへと軸足を移す決定的で歴史的な出来事ですね。
まず、画像から　・・・
４独になったのは、４気筒シリーズはＬＢのＧＴだけです。
セリカＸＸ（これは元々ＬＢスタイルのみ）は、ついに２８００となります（ＤＯＨＣではないですがね）。
この背景には、日産のフェアレディＺ（この時は２代目かな）があったと信じて疑いません！
アメリカ人の恋人（？）、ダットサンのズィーカー（Ｚカー）は、この時は２８０Ｚですね、とーぜん４独。
・・・　この時は、まさに日産は社歌どおり　♪せかいーの　こーいびとぉ～（世界の恋人）

日産の小型車市場をターゲットに入れつつあったトヨタは、
１９８０年代初頭には、スカＧ・ローレルには、コロナマークⅡ３兄弟、フェアレディＺにはセリカＸＸと、完全に照準に入れるラインナップ展開をしていましたね（遠い目）。
そして　・・・　あのソアラ様（どうしてもこういう言い方をしてしまう・・・笑）が華々しく登場し、
我々お気楽インジェクション野郎達を「未体験ゾーン」に連れて行き、フェアレディＺを「Ｚ・ＺＯＮＥ」に閉じ込めてしまいます（上手い！　・・・　自画自賛）。

おっと、ネタ先走り（おいおい、どこまで脱線していくんじゃい！　・・・　汗）。
この小変更（というか大変更だよね）の目玉は　・・・　セリカＸＸの２８００Ｇですね（爆）。
もちろん、セリカの主要市場は北米ですから、３ナンバーでもＯＫ、ＯＫなんですよね。
もちろん、我々は　・・・　４気筒セリカ（ＬＢとカムリ）の４独採用に感激してるんですけどね（爆～）。
セリカＬＢとＸＸは後輪周りはほぼほぼ同じですものね～、クーペには採用しないよね、４独。
ひどいよねー、「名ばかりの・・・」なんてやったのはクーペだったのに　・・・　涙。
この画像、赤のセリカは　・・・　クーペじゃないかな？　汚ねぇーなぁ、正面からのアングルだよ（爆）。
セリカクーペの方は、モデル終了まで後輪は４リンクリジッドでした（流石、トヨタ　・・・　爆）。

あ、ご心配をかけている３２ですが　・・・　まだ、３０個ほどあるようです、３２用のエアフロメーター。
３２は２個付いているので、この際ですので、２個とも新調します（１個　￥４１５５０）。