Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

とりあえず画像（笑）　・・・　初代のセリカＸＸ登場時です。
セリカＸＸが「ＣＥＬＩＣＡ」の追加車種だったことがよくわかる広告ですね、「ＣＥＬＩＣＡ　ＸＸ」とは書いてありません。
大きく「ＣＥＬＩＣＡ」（笑）。

「ＸＸ」って付けたことに、トヨタはすぐに大変後悔します。
前にも書いて、若い人から「知らなかったー」と絶賛されましたが（爆）、この「Ｘ」を並べるのは北米ではとある艶っぽいジャンルの映画のハード具合を示す指針だったのです（爆爆～）。
だから、輸出用のこのクルマは「セリカスープラ」と称しました。

・・・　私は「ＸＸ（ダボレクス）」という呼称が好きです。

これは当面のライバル、日産のフェアレディＺの「Ｚ」に対して、「Ｘ」を２つ並べて、「どうだぁー！」って気持ちがあったんでしょうね、きっと。
Ｚは直６を載せていたので、トヨタは４気筒のスペシャリティカー・セリカに直６を載せて対抗しようとしたんですね。
それは、初代ではなく、北米市場を大きく意識した２代目セリカで実現しました。
そして、４気筒セリカと区別すべく、あの「Ｔ字グリル」を採用したんですね（はい、もう一度画像を）。
トヨタ２０００ＧＴを何気に意識してるんですかねぇ～（曖昧ぃ～）。
だから、当初は、後輪の足回りは４リンクリジッドです（Ｚの方は４独サス）。

で、８０年代に入って日産がターボ攻勢をかけてきた際に、ＸＸはまず、２．８にしてＺと同じ排気量にして４独サスも採用するわけです（モデル末期ですがね）。
もちろん、自動車税の安い５ナンバー直６ニセンシリーズの上級グレードもね。
ただ、この時のＸＸは　・・・　まだＤＯＨＣ化されていないので、グレードは「Ｇ」「Ｓ」「Ｌ」です。

最近のトヨタは、レクサスに豊田佐吉翁に敬意を表してか（？）、スピンドルグリルですが　・・・　あ、若い人ね、トヨタの前身は「織機」です　・・・　Ｔ字グリルぐらいが良いですよね（爆、私感です）。

さてさて、今度の日曜日は、
京都高雄のサンデーミーティングが恒例の「ヤングタイマー」ですので、３２で参加するつもりでしたが　・・・　３２が日曜日はまだプリンス亀島にドッグインです（涙）。
ブリフェンのスタリオンさん、ゴメンナサイ　・・・　私、京都高雄欠席です（涙）。
ビボッピーでは会の趣旨に反しますしね（会の趣旨をケッコウ重んじるタイプです　・・・　笑）。