Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

スカイラインＲＳに載ったＦＪ２０でしょうね（笑）。
確か、「４バルブを語らずにＤＯＨＣは語れない」とか、ＣＭでやってましたね（遠くを曖昧に見る）。

よほどあのセリカＣＭ（名ばかりのＧＴ達は道をあける）が頭にきていたようですね（笑）。
ただ、この頃のスカイラインは直６にこだわりがあって、
４バルブＤＯＨＣのＦＪ２０は４気筒であったため「ＧＴ」は名乗らせず、「ＲＳ（レーシングスポーツ）」と称しました。
今は４気筒でも（ベンツエンジンでも）「ＧＴ」を名乗るようです　・・・　爆爆して号泣。
そのパフォーマンスはグロス１５０馬力（１８Ｒ－ＧＥＵは１３５馬力）。
これが荒々しい、いかにもＤＯＨＣというモノでした。
そして、９１０ブルの１８００ターボは１３５馬力　・・・　なかなかのトヨタＧＴ対策ですよね（笑）。

セリカとスカイラインは、この時期、モデルチェンジがほぼ同じ、夏の発表で、
３代目のヒラメセリカの時は、６代目ニューマンスカイライン（サンマル）でした。
このサンマル、秋（１０月）に「隠し球」を持っていました　・・・　それがＲＳです（はい、画像）。
語ってますね～。
ＲＳのカタログには「ＤＯＨＣは安易に大排気量を求めてはアカン」という頁もあって、
ソアラに搭載され、セリカＸＸにも載せてきた、トヨタニッパチＧＴ（２バルブＤＯＨＣでこちらは１７０馬力）にも気持ち良くあてこすってます（笑）。

そして、ミツビシもフルラインターボ化で、
ニセンＧＳＲターボ（Σ・Λそしてスタリオン）は、ＯＨＣながらグロス１４５馬力を発生させます。

・・・　さすがに「ヤバイ」と思ったか、ここからトヨタの逆襲が始まります（爆）。
でも、この続きはまた来週に　・・・　明日の遺言ブログ「クルまったり」はお休みです（笑）。

関西舞子に参加します（お天気、心配になってきちゃいましたが、ビボッピーで行きます）。
ご一緒できる方、よろしくです。