Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

先日、「てんとうむし」の愛称で親しまれた往年の名車・スバル３６０が「機械遺産」に選ばれたそうです。
我が家では、祖父が乗っていました（遠い目）。

で、駆動方式は新型トゥィンゴと同じです（画像）。
スバルの独自開発（今はダイハツＯＥＭ　・・・　泣）の軽自動車は後輪駆動レイアウトが長く特色でしたね（ｼﾐｼﾞﾐ）。

古くはクラシックミニ、
世間一般的にはＶＷゴルフの影響で、「大衆車はＦＦ」というのが常識になっていきます。
ゴルフ以前の「がぶとむし」こと空冷ビートルは、ＲＲレイアウトでした。
「チンク」ことフィアット５００もＲＲ。

しかし、時代はＦＦを選びましたね。
フロントにエンジンを置き、前輪が操舵を受け持つＦＦは、
ＦＲと比べて部品点数も少なくなり（つまり、軽くなり）、居住性も燃費も良くなります。
今のビートルは、ゴルフにあのファニーなボディを載せたモノだし、
新しいフィアット５００もＦＦで登場しました（淋）。

トゥィンゴはルノーのエントリークラスのクルマです（だから、ルーテシアより高くはできない）。
ターゲット層は、おそらく若者だと思われるのですが　・・・　よくＲＲで企画しましたね。
ルノーらしいと言えばそれまでなんですが（笑）、
このトゥィンゴがどう日本市場で受け入れられるかが、個人的には大変興味があります。
価格もケッコウ挑戦的ですよね？　１８９諭吉（もちろんエアコン付き、ラジオ付きです）。

ＧＧ世代には、後輪が駆動するのはたまらないんですよね～（爆～）。
操舵を前輪、駆動を後輪が受け持つのは、櫻井さん流に言うと「自然の摂理」なんですよね。
ＦＦは前輪が駆動と操舵を担うので、ハイパワーは無理というのが常識でした　・・・
現在はそうでもないようですが（笑　・・・　タイヤ屋さんとホンダが頑張りましたね）。
しかし、そのホンダでもＳ６６０は後輪駆動（ミッドシップだけどね）を選んでいます。

ＦＦに飼い慣れされた若い人には、是非、乗って欲しいです。
動きはじめで、その違いはわかりますよ（笑）、
そして、後輪駆動は乗ってて楽しいんです（あー、言っちゃったよ）。