Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

画像でした（きょ、驚ぉ～）。

思えば、スカイラインがＶ６を搭載するチャンスは、
８０年代、１９８３（昭和５８）年頃にあった気がします（ｼﾐｼﾞﾐ～）。
我らが「技術の日産」は、他社にさきがけて、Ｖ６エンジンを投入してましたね～（遠い目）。
セドリック（グロリア）、フェアレディＺに搭載し、
フラッグシップのＺ３１の３リッターターボはグロス２３０馬力に達します。

この頃のスカイラインは　・・・　サンマルの後期でしたね（遠い目）。
櫻井さんが直６にこだわったからか、
またまたプリンス系へのハラスメントなのか、定かではありませんが、
日産直系のクルマは、古～いＬ２０からＶ６に切り替わっていきましたが、サンマルはインタークーラーすら付けてもらえない（泣）、古くて重～いＬ２０ＥＴを売り続けました　・・・
苦肉の策か（？）、「ポールニューマンバージョン」なんていう、ＧＴ－ＥＳにＧＴ－ＥＸのようなティストを加えたようなクルマを登場させてね（汗）。
鉄仮面にインタークーラー付けたぐらいだから、Ｌ２０ＥＴにも付けられるだろうと思うのですが、
サンマルの時代はＲＳに力が入ったようで、直６ニセンＧＴは角に追われた感がありました　・・・　涙。

ターボ後発のトヨタは、ちゃっかり、
これも重くて古～い、Ｍ型ターボにインタークーラー付けてグロス１６０馬力（ちなみにＲＳのＮＡは１５０馬力　・・・　憎らしいほどうまいな～トヨタ）にして、
重くて古～いＭ型を売り切っていきます（もう「流石」としか言いようがない）。

サンマルのポールニューマンバージョン、Ｌ型の在庫一掃を押しつけられたクルマです（言い過ぎ）。
それ故に、私はサンマルの中で一番好きなモデルです。

しかし、いつもスカイラインに冷たい日産直系が何を思ったか、
１９８５（昭和６０）年に新しい直６エンジン（ＲＢ型）をどっとスカイラインに与えるんですよね～。
ローレルに搭載した新しい直６（コイツにはＶ６もあった　・・・　驚）ＲＢ２０Ｅに、
ターボ加えたり、ツインカム化したり、えーい、ツインカムターボだぁって感じで、
ついでにディーゼルもどうだって　・・・　まさにバナナのたたき売り（爆）。

・・・　おい、この（画像の）Ｖスカはどうなった（激汗）　・・・　また、明日で（爆汗）。

さて、明日は３２でまいこサンに参加します。
トランクに来年のカレンダーを積んでいきます　・・・　お好きな方は声をかけてくださいね（笑）。