Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

「日産」と言うと　・・・　「フェアレディＺ」です（私感です）。

やはり、初代Ｓ３０が一番好きですが、
その次が　・・・　Ｚ３２です（思いっきり私感です）。
直６が載ってるから、
ロングノーズ・ショートデッキとなるＳ３０に対して、
Ｖ６搭載のＺ３２は、今までの（そして現在の）Ｚとは一線を画す、ダイナマイトボディです（笑）。
全幅は１８００㍉に至ったのではないかな？　曖昧（汗）。
こんな顔が迫ってきたら（画像）、道譲ってしまいますよね。

Ｚ３２のスタイルは、現行Ｚ３４も含めて各代のＺのそれとは全く異なり、
「あー、この幅はＶ６だぁ～」って思わせる、わかりやすい格好良さがありますよね。
長い直６はさほど幅を膨らませる必要はありませんが、
Ｖ６は、長さは直６よりもずいぶん短いですが、Ｖですので横に広がりますよね。
「このエンジンを活かして、新しいフェアレディＺを作ったぞ～」って、
１９８９（平成元）年７月に華々しくデビューしたのがＺ３２でした（３ナンバー規制は緩んでました）。

先代Ｚ３１は、まだ３００ＺＸは手が出しにくかったのですよね　・・・　１９８３(昭和５８)年だから。
で、Ｚ３１には５ナンバーニセンがあります、というか、ニセンＺが売れ線でした。
だから　・・・　直６のＲＢも載せてきたのかもしれませんね（笑）。

Ｚ３２には、５ナンバーボディなんぞは存在しません、Ｖ６積んでますから（笑）。
「Ｖ６を積むとこうなるんだよ」って、教えてくれたのは　・・・　
三菱ディアマンテと、このＺ３２ですね（個人的な思い出です）。

私は、直６を選びましたけどね（爆～）。
この直６は「レースに勝ちたいんやぁ－」という大人げない理由で、フェンダーが膨らんでます（笑）。

でも、流石、日産！　国内初２８０馬力カーは、このＺ３２のＶ６ツインターボでしたね。
我が直６（３２のことだよ）は　・・・　１ヶ月遅れのデビューでしたがら（ニセンＧＴは５月だったのに）。

なんでかって？　そりゃ、「スカイライン」は「プリンス」のクルマですものね～（爆泣）。

だから、私は「ニスモフェスティバル」よりも「スカイラインをただ並べる会」になるわけです（笑）。