Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

３代目セリカ・カリーナ、７代目コロナで１８Ｒ－ＧＥＵが、
その長年の務めを下り、３Ｔ－ＧＴＥＵに置き換わった頃、
テンロクＤＯＨＣの２Ｔ－ＧＥＵは、まだ、ラインナップに名を連ねていました。

もちろん、コロＧには搭載されていません！

しかし、退役の時期はもう目の前に迫っていました（涙）。
それは、新しいテンロク・４Ａ－ＧＥＵが、ついに発表を待つばっかの状態になっていたからです（遠い目）。
１９８３（昭和５８）年、８０系カローラ・スプリンターのデビューと共に、
レビン・トレノのトップグレード・硬派グレード（ＧＴ－ＡＰＥＸとＧＴＶ・ＧＴ）に初搭載されます　・・・
「ハチロク」の呼び名で、今、とんでもない価格で取引されているクルマです。

で、セリカ・カリーナには、マイナーチェンジを待って（セリカの顔が「ブラックマスク」になって）、
我らが２Ｔ－ＧＥＵ（画像は７１スプリンターＨＴ・ＧＴ）は勇退となるわけです（涙あふれる）。

当時の若者の憧れであり、これなら何とかなるかなっていう存在でしたね（ｼﾐｼﾞﾐ～）。
就職をした友達の多くがコレに乗りました（７１のＨＴ・ＧＴが多かったですね）。

だから、格上のコロＧは　・・・　２Ｔ－ＧＥＵは搭載されませんでしたし、それは「納得」でした。

セリカで言えば　・・・　若者の味方「ＧＴラリー」を最後まで支え続けてくれました（遠い目）。
セリカＧＴラリー　・・・　
１８Ｒ－ＧのＥＦＩ化の時に登場し、２Ｔ－ＧＥＵにも設定され（この時は２代目セリカ）、
３代目で２Ｔ－ＧＥＵ搭載だけになりました（１８Ｒ－ＧＥＵは高いのだ　・・・　ｼﾐｼﾞﾐ～）。
ＧＴラリーは、ＧＴと違ってサイドモールがなく、代わりに専用サイドステッカーが貼られていました。　

初めてのマイカーが、７１レビン（前期）、
中古を探しまくった、２代目セリカ角目４灯１６００ＧＴと、２０代前半を２Ｔ－ＧＥＵと過ごしました。
その中で、今までのネタ・１８Ｒ－ＧＥＵをまぶしく見ていました（ｼﾐｼﾞﾐ＆ﾎﾉﾎﾞﾉ）。

１８Ｒ－Ｇと違って、サンマルカローラの時期に一時、生産中止の時期がありましたが、
２Ｔ－Ｇは若者が目標としやすい価格設定で、有難い存在でした。

ありがとう、２Ｔ－ＧＥＵ　・・・　楽しかったよ。