Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

昔は、トヨタが日産の小型車分野でのシェア奪還を画策してました（しみじみと遠くを見る）。
「目の上のタンコブ」的な存在だったのが、スカイラインでした。

１９７７（昭和５２）年、今年４０周年を迎えるスカイラインジャパンと同じタイミングでデビューさせたのが、チェイサーでした（ｼﾐｼﾞﾐ～）。
３代目コロナマークⅡの兄弟車で、マークⅡよりも若向けに企画されました　・・・　キャッチコピーは「幸せな少数派」。
ハーダーサスを装備するニセンＳＧＳは赤バッジＧＴ－ＥＳを意識し、
「グランデ」に当たるグレードは、この代にはまだありません。

１９８０（昭和５５）年、さらにクレスタを追加。
そのラインナップには、ハーダーサス＆簡素仕様の「スーパーツーリング」を入れていました（笑）。
この代で、「スーパールーセント」「アバンテ」という「グランデ」相当のグレードを設けました。

コロナマークⅡの兄弟車で、スカイラインへの対抗を展開してきたわけですが、
結果的には、そのスカイラインがマークⅡの分野に寄っていってしまいました（皮肉なモノです）。

もう、簡素仕様で走りに徹したモデルはうけない　・・・　トヨタはいち早く知ったのでしょうね。
クレスタのスーパーツーリングなんて、カタログ以外では私は見たことがありません。
だから、ＤＯＨＣだと言っても、フル装備で良い、ＡＴ車だって出して良い　ってね（笑）。

スカイラインがこれに気付いたのは、１９８３（昭和５８）年、ポールニューマンバージョンとＲＳ－Ｘが出た時でしたね。
そして、２年後のセブンススカイラインでは　・・・　マークⅡも真っ青の豪華仕様でした（笑）。

で、漫画の方ですが　・・・　汗。
『スカ爺　怒りの鉄拳』ということで、怒りの鉄拳が炸裂します（安易ぃ～）。
当時の（熱心な）スカイラインユーザーにとって、
マークⅡと同じに語られるのは、我慢がならなかったようです（私見ですよ）。

セブンススカイラインは、１年も経たずに、ハード版の２ドアを出してきます。
ＣＭも４枚の時とは打って変わってね　・・・　感慨深い。
この時は、もう、櫻井さんから伊藤さんに変わっていたのかな（曖昧ぃー）。
フロントグリルに付けられていたという「ＧＴ－Ｒ」のマークを取って、「ＧＴＳ」で出してきますね。
そして、１９８９（平成元）年、３２スカイラインでついに「ＧＴ－Ｒ」が復活します。

ケンメリＲ消滅から１６年、
日本人横綱は１９年だそうですね、おめでとう稀勢の里関（おいおい話が　・・・　汗）。