Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

国産初のＴバールーフは、２代目のフェアレディＺでしたね。
おぉ、奇しくも今日は１／３０ではないか　・・・　２代目フェアレディＺ、Ｓ１３０Ｚですね（爆）。

１９７８年の夏、フルモデルチェンジで２代目になりました、デザインはキープコンセプト。
２８００とニセンの直６でした。
２８０Ｚ（ニーハチマルゼット）はグロス１４５馬力で、
当時の最速モデルをトヨタのニセンＧＴやマツダロータリーと競ってましたね（ｼﾐｼﾞﾐ～）。
で、画像のように、モデル後半になって、ニセンにターボモデル（画像）も追加されました。

２代目セリカから始まった（世間的にはホンダプレリュードの登場からかな）、
サンルーフブームは、このＺにもオープンモデルを登場させました（しみじみと遠くを見る）。
それが、サンルーフではなく、アメリカンなＴバールーフでしたね。
これのマンハッタンカラーの２シーターは、カッコ良かったなぁ～。

そうそう、２代目セリカの時に追加された初代セリカＸＸは　・・・　ややこしい、
フェアレディＺ対策車なんですよね。
向こうが「Ｚ」なら、こっちは「Ｘ」でぃ！　しかも二つ並べちゃえー　って感じで「ＸＸ」。
スカイライン対策でチェイサーを出した頃ですね～（遠い目）。

さらに、クレスタを刺客として（笑）デビューさせる頃には、
ソアラも登場させ、フェアレディＺを「Ｚ・ＺＯＮＥ」へ追いやり、「未体験ゾーン」へ我々を一気に持っていきましたね（笑）。

ここで勝負ありって感じでしたね、販売合戦（遠い目）。
トヨタは日産が得意としていた小型車部門をどんどん食っていくことになりますね。

話逸れてますね（汗）　・・・
フェアレディＺのTバールーフは、いわゆるヘッドクリアランスを損なうことなく、オープンにできます。
しかも、美しいクーペラインも損なうことなくね（笑）。
脱着式のサンルーフ＆ムーンルーフより、開閉作業は簡単だしね（爆）。

次のＺ３１、さらにＺ３２でもTバーモデルはありましたね。
Ｚ３２では、オープンモデルも出てきました（これは、現行にもあるのかな）。
「Ｚ」を付けたんだから、Ｔバールーフで良いと思うのですがね　・・・
だって、「フェアレディ」（当時は「フェアレデー」かな）は、オープンモデルでしょ　・・・
変なところにちゃちゃ入れる。