Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

イスズがまだ乗用車部門を持ってた頃のお話です（笑）。
キャブ先輩から言わせれば（笑）、
ベレットや１１７クーペが出てくるところですが（汗）、
お気楽インジェクション野郎からすると（爆）、ＦＲジェミニのＺＺ（「ダブルズィー」と呼びます）ですよね～（ｼﾐｼﾞﾐ～）。

８０年代、まだＤＯＨＣが特殊なエンジンだった頃、
ＤＯＨＣはトヨタだけでなく、なんと、イスズも持っていたんです（しみじみと遠くを見る）。
ＺＺ登場時は、ふつ～の自動車会社だったら（爆）、
もうとっくにフルモデルチェンジの時期（５年目ぐらいじゃないかな）に入っていた頃でした。
ジェミニディーゼルもこれぐらいじゃなかったかな？　「ハート＆ハード」ってやってましたから。
Ｇ１８０エンジンは２バルブＤＯＨＣのインジェクションでグロス１３０馬力、
トヨタの１８Ｒ－ＧＥＵニセンＧＴ（１３５馬力）に遠慮してますよね（笑）。

初代ジェミニは、ベレットの後継車で、デビュー当初は「ベレットジェミニ」と言ってました。
イスズのクルマはご長寿車が多く、１０年近く作られましたね（笑）。
その間、フロントフェイスはいろいろと変わり、当初、逆スラントノーズの「サメ顔」が、
最終モデルではまったく反対の、スラントノーズ角目になっていきました。

で、ＺＺの出たてモデル（画像、おぉサンルーフが付いてる・・・喜）は、
貴重な丸目２灯のスラントノーズですね　・・・　この丸目、貴重ですよね（ｼﾐｼﾞﾐ）。
どのクルマも角目になる中で、丸目ヘッドライトは逆に個性的に映りました。
ホンダシティなんかもこの時期ですね。

暗黒の排ガス規制の中、トヨタ・イスズはＤＯＨＣを死守してくれましたね。
この１８００ＤＯＨＣは、ジェミニが軽かったこともあって、スパルタンでしたね（遠い目）。
ＤＯＨＣか、ターボか、ロータリーか　・・・　楽しい時代が戻ってきてました。

もう一台のじゃじゃ馬マシンもお話ししておきましょうね（笑　・・・　なんかまた「昭和」ですね）。
ジェミニＺＺ、優等生的なトヨタのＤＯＨＣ－ＥＦＩに比べて、じゃじゃ馬でした（ｼﾐｼﾞﾐ～）。

♪　いーつぅ～までも　どこぉ～までも　はーしれ走れ　イスズの　・・・　涙。

若い人はイスズはトラックメーカーだと思ってますよね（泣）。

♪　いーつまでも　どこ～までも～～～　号泣。