Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

「４発＋ＦＲ」の名車と言えば　・・・　ブルーバードＳＳＳ。
ＳＳＳは「スーパースポーツセダン」ということで、名車５１０からは４独の足回りを持っていました（遠い目）。
学生時代、友達の５１０ブルに乗せてもらった時に、「４独は良いなぁ～」って感じました　・・・　彼のはスピードスターマーク１にワイドラジアルだったしね（笑）。

ブルは４独を持ち、ライバルのコロナにはＤＯＨＣがあって、当時のクルマウマシカさんにとっては悩ましい選択でしたね（ｼﾐｼﾞﾐ）。
販売は、やはりコロナ（トヨタ）の方が強かったようですが、１９７９（昭和５４）年冬に登場した、
９１０ブルは大人気となり、ついに、このクラスで販売トップを獲得します（遠い目）。
１８００ターボも追加されたモデルで、コロＧの強力な対抗馬になりました。
流石のトヨタも焦って、いろいろな対抗手段をとった頃ですね（ｼﾐｼﾞﾐ～）。

しかし、８０年代のＦＦ化の波は、この名車にも　・・・　本当にＦＦ化が必要だったのか（私見です）。
それが、画像です　・・・　９１０ではありませんよ、型式名すら知りません（汗）。
「コレなら９１０（ＦＲ）のままで良かったんじゃないの？」って思いましたね。
このクルマから、日産は「ダットサン」とは呼ばなくなりましたね（ここらへんは流石です、ＦＦにはね）。

７代目コロナの途中で８代目が出てきた、ＦＦコロナがとても出来の良かったＦＦサルーンだったせいか、日産本家筋がプロデュースしたＦＦ３兄弟が販売的に大失敗に終わったためか、
金看板で花形車種のブルーバードをＦＦに変えます（ぼ、暴挙だぁぁぁ　・・・　私感です）。
しかも、ドンガラは９１０そのもの（はい、もう一度、画像）。

日産がＦＦブルをモノにするのは、この次の代でしたね。
また、９０年代には、ＦＦの名車「プリメーラ」が出てきます（ＦＦが嫌いなわけではありません）。
プリメーラはパッケージで売りました　・・・　ＦＦはこうだって感じで。

このクラスに粋なＦＲスポーツセダンがあっても良い！　そう思うのですが　・・・　ねぇ（汗）。

ゴーン会長、
新しい「４発＋ＦＲ」は、シルビア（クーペ）と復活ブルサンスケ（スポーツセダン）でいかがでしょうか。