Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

プリメーラですね（画像）。
「パッケージ」で売った、おそらく最初のクルマじゃなかったかなぁ（曖昧ぃ～）。
ＦＦセダンとしてよくできてました（ｼﾐｼﾞﾐ）、デビューは３２のすぐ後ぐらいだった気がします（曖昧ぃ～）。

日産本家主導でしたよね（よく知らない　・・・　汗）。

コレが８０年代の日産本家ＦＦだったら、名車ブルーバードはＦＦ化されていたろうか？
あ、若い人ね。
パルサー（というかチェリー）は、日産分家（笑）プリンス企画のＦＦ車だからね（くどいかな）。

前にもブログってますが（汗＆笑）、
例のバイオレット（リベルタ）・オースターＪＸ・スタンザＦＸの、日産本家ＦＦ世界戦略車のことです。
トヨタがロジャームーア卿コロナでＦＦも出した頃ですよね（遠い目）。

８０年代はＦＦ化の時代でもありましたが、
この５ナンバー小型車クラスを猫も杓子もＦＦにして良かったのかというのが私論です。
「ＤＡＴＳＵＮ」の名前まで捨てた（涙）、ＦＦブル（名車９１０は最後のダットサンブルーバード）。

トヨタは「足のイイ奴」（カリーナ）をＦＲで残しておけば、
アルテッツァに過度の期待をすることもなく、
ＦＲセリカ復活の夢を見ることもなく、
現行８６のような苦労もせずに、コンパクトＦＲをセダンでもクーペでも展開でき、
若者のクルマ離れに嘆くこともなかった気がします（私論です）。
同じように、日産もブルはＦＲ、ＦＦはプリメーラだったら、棲み分けもできて、
「ベストカー」の暇ネタ（出るか出ないのか変わらない日産コンパクトＦＲ）にされることもなかった。

トヨタは１９８７（昭和６２）年までハチロクで、
日産はシルビアで２００２（平成１４）年までＦＲを引っ張りましたね、このタラレバ噺、明日も（汗）