Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

もうこの頃（画像）だと、貴重な存在でしたね。
１３シルビア顔の１８０ＳＸ、いわゆる「シルエイティ」と呼ばれる個体です（ｼﾐｼﾞﾐ～）。

あ、若い人ね。
１８０ＳＸはリトラブルヘッドランプの小粋なＦＲハッチバッククーペで、シルビアが多いなぁって方には絶好のモデル（兄弟車）でした。
で、フロントのリトラ部分の補修が高くつくので、
シルビア顔がきれいにリトラ補修より安く収まるということから、より個性的に見せたい方がやりはじめたモノですね（ケッコウ流行りました）。

１３シルビアの登場が１９８８（昭和６３）年、１８０ＳＸがその翌年ぐらいだったかな（曖昧ぃ～）。
もうこの頃には、４発ＦＲのセダンは絶滅してましたね　・・・　３２のＧＸｉぐらい？

シルビアや１８０ＳＸは、とびきり貴重だったんですね（今さらながら　・・・　笑）。
兄弟車となるセダンがないってことは、スペシャリティカーの枠を越えてますよね。

スペシャリティカー　・・・
スポーツカーが作りにくい（お役所がうるさいからか？）、日本では、
中身はふつーのクルマだけど、かっこいいボディを載っけたクルマが、スペシャリティカーとして作られました。
その元祖は、トヨタのセリカです　・・・　カリーナというふつーのクルマがあってこそのクルマ。

日産は、このスペシャリティカーすらＦＦ化していく中にあって、ＦＲクーペの牙城を死守し続けました（ｼﾐｼﾞﾐ～＆ﾎﾉﾎﾞﾉ～）。
そして、ＦＲセダンの象徴だったブルーバードは、ＦＦ大衆車の中に埋没していきました（涙）。

このシルビアシャシーにセダンボディを載っけ続けて欲しかった。

この手のもう一つの象徴･スカイラインも、ミニバンブームの中で販売台数が落ちていきます（涙）。
で、１９９３（平成５）年には、ついに、スカイラインは３ナンバー・ＧＴのみに　・・・　うーーん。

９１０をほとんどそのままのようなスタイルでＦＦにしたブルーバードより、
シルビアシャシーのセダンの方がブルらしいですよね、なんてたって「ＳＳＳ」なんですから。

あ、若い人ね、スーパースポーツセダン（ＳＳＳ）ってことですよ。
このタラレバ噺、明日も（汗＆笑）。