Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

ジャパンの４０周年については触れましたが、実は、この３台もなんですね（汗＆笑）。
バイオレット３兄弟　・・・　ちなみに３台ともＦＲです。

バイオレットは本家中の本家・日産店、オースターはチェリー店、スタンザはサニー店で扱われました。
初代バイオレット（７１０）とは、似ても似つかぬ箱形になりました　・・・　５１０ブルみたい、というか、完全にカリーナを意識してますね。
しかも、７１０にはあったＩＲＳはなくなり（ＳＳＳグレード消滅）、後輪リジッドサスのコンサバなレイアウトに　・・・　
６１０で大型化したブルＵ（しかも、直６モデルを伴ってスカイライン化ラインナップ）対策で、小ぶりな７１０が出ましたが、
ブルが８１０に移行しても、バイオレットはやや小ぶりという感じでした（ボクシー３兄弟になったのを機に型式はブルから離れましたね）。
８１０ブルもＳＳＳと直６モデル以外の廉価版・普及版のモデルは、後輪リジッドに戻しちゃうしね。

日産はＩＲＳをどうしたかったんだろう（感慨深い）。

コロナよりやや小ぶりというカリーナが大成功したのに対して、この３兄弟は苦戦しましたね。
そして、この３兄弟は８０年代に入って、世界戦略車としてＦＦ化されますが　・・・　その結果も（涙）。

ブルは９１０でＦＲスポーツセダンとして完全復活を遂げますが、
その次は、ほぼ９１０デザインのＦＦ車となりました　・・・　
コロナがＦＲとＦＦを併売する離れ技をやっている（恐るべしトヨタ）のに対して、
日産はスパッとＦＦ化に移行します　・・・　ＦＲセダンとしてブルＦＦはいかがなものかと思いました。

おっと、このクラスにはもう１台ありましたね、分家に（まだ言ってる）。
それは　・・・　また明日（これこれ）。