Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

セリカは、リフトバックモデルをラインナップに加え、
２代目からは、クーペとリフトバックの二本立てになります。

ダルマのみが２ドアハードトップで、窓がすっきり全開できたのですが、
リフトバックは後ろの窓は開きません（笑）。
ダルマとほぼ同じ時期に出てきた、ミツビシのコルトギャランＧＴＯは後ろの窓は開きましたが、セリカリフトバックははめ殺しでした（遠い目）。
ただ、ＧＴＯはダックテールでしたが、トランクでしたね。
だから、ハッチバッククーペのランサーセレステが出てくるワケですが　・・・　笑。

２代目はクーペの後ろの窓は、ヒンジ式で少し開きます。
リフトバックは初代と同じではめ殺し。
３代目は、両方ともはめ殺しになりました　・・・　エアコンの普及が影響しているようですね。
３代目から兄弟車に加わった、コロナ２ＨＴはちょっとしか開きません、申し訳程度しかね。

で、窓開けの技術も、くるくる方式がどんどんパワーウィンドゥに置き換えられていきます。

２ドアクーペなんて、後ろの窓がはめ殺しなら、手で動かせば良いですよね。

クーペなんかは後席は「＋２」のノリで良いとする派ですので、
そんなに幅を広げる必要もないと思うのですが　・・・　
今は幅の広いクーペが花盛りで　・・・　汗。
軽のクーペ（Ｓ６６０とコペン）ですら、パワーウィンドゥかな（曖昧ぃ～）。

あ、そう言えば　・・・
ＦＦセリカ（４代目から）から、セリカはリフトバックのみのラインナップになりましたね。
ノッチバッククーペは、コロナクーペとかカレンとか変則モデルが出てきましたが　・・・
ダルマの血統は、ここで一時途切れてしまいます（大泣）。

今の８６って、ダルマの血統を受け継いでいるのかな？
アレ、後ろの窓は開かないですよね？　トランクですよね？　・・・　爆ぅ～。

アレ、もう二回り小さいとうれしかったなぁ～。