Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

あー、政治色が出てきましたね（ほらぁ～）。
「日産」は「仏産」になって、「仏さん（ほとけさん）」かなぁ　・・・　おいおい、様子を見るんじゃないのか　・・・　どうしても書いてしまいますね（汗）。

まぁ、　・・・　前置きで（笑）。
「美しくなければクルマではない」と豪語した、
３代目スプリンターですが、個人的にはカローラのデザインの方が好きでした（しみじみと遠くを見る）。
セダンも丸目４灯を死守した（この時、角目が増えたんですよ）、カローラの方が良かったし、
クーペ系もカローラの方がね（私感ですよ）。

当時は、２ＨＴの方が人気があった記憶ですが、
やはり、クーペの「レビン」「トレノ」は気になりましたね（画像）。
スプリンターは、初代ミラージュっぽい顔つきなんですよね（個人的な感想ですよ）。
なら、ミラージュのデザインで乗りたいと　・・・　私感ですよ（笑）。
実際、所有したのも７１レビンでしたし（笑）。

あ、若い人ね。
この時までは、「レビン」「トレノ」は、一部の例外を除いて、
カローラ＆スプリンタークーペのスペシャルネームだったんです（２Ｔ－Ｇありきのね）。
サンマルカローラ時代に、２ＨＴでも「レビン」と称したことのあるカローラは、
２ＨＴの「１６００ＧＴ」よりも「レビン」で良かった気がしないでもないですが　・・・　笑。
スプリンターはクーペ「トレノ」で良いと思いますが　・・・　細か～い（爆ぅ～）。

所有してたからでもないのですが　・・・　「ナナマル」はカローラが良かったです（笑）。
スプリンター及びトヨタオート派の皆さん、ごめんなさい（笑）。

で、１９７９（昭和５４）年３月の登場時は、まだ　・・・　「ＤＯＨＣ」でしたね～。
で、「ＴＷＩＮＣＡＭ（ツインカム）」って言い替えはじめるのは、夏の２代目セリカのマイナーチェンジからでしたね。
当初、「ＤＯＨＣ　ＥＦＩ」と勇ましいサイドストライプが入っていた前期型も、
翌年には「ＴＷＩＮＣＡＭ」に置き換わっていきますよね、確か（前期の後期型）。

もちろん、個人的には「ＤＯＨＣ　ＥＦＩ」ですね（笑）　・・・　お気楽インジェクション野郎ですから（爆）。