Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

「スカイラインはセダンよね」　・・・　その通りです（オマエが言うか！）。

家族のクルマと言えば、４ドアセダン。
この時代に生きた人々にとって、今のミニバンやＳＵＶが全盛の世の中はどう見えるんでしょうね（ｼﾐｼﾞﾐ～）。
この時代を生きたお父さん達には、
スカイライン、特に「スカＧ」は希望の光でした。

日産に移ってからも、スカイラインは日産プリンス販売とともに生き残り、日産プリンスディーラーの花形看板車として長く君臨しました。

そして、Ｓ５４Ｂから始まる「スカＧ神話」は、
このＰＧＣ１０・箱スカ２０００ＧＴ－Ｒでもって、第一次黄金期を迎え、
それは、ケンメリＧＴ－Ｒ消滅後も長く引っ張り、
「過去の栄光で売っている」と揶揄されながらも、
４気筒スカイラインはプリンスディーラーのエントリーカーとして、
手の届く憧れとして、日産直６の載る「スカＧ」が、８０年代の半ば近くまで国内市場を席巻しました。

また、箱スカは途中から２ドアハードトップ（２ＨＴ）を追加し、クーペ愛好家にも対応しました。

まぁ、我らが小川ちゃんもここらへんは、工場長や黒沢一家の指導でいっちょまえになっています。

が、　・・・　が、しかし　・・・　駄菓子菓子、
「プリンススカイライン」、ましてや、このスカイラインスポーツは　・・・　「未知との遭遇」になります。

昨年の升から、タコメーター調の展開になります　・・・　ネタバレてきましたね。
いよいよ、明晩は最終回。

がんばれ！　われらが日産プリンセス！　爆。