Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

まだ、カローラやサニーがＦＲだった頃です。
プリンス主導のＦＦコンパクトカー・チェリーは、プリンス店では販売させてもらえませんでした（流石日産）。

なので、４気筒スカイラインがプリンス店のエントリーモデルでした。
鼻の短いスカイラインで乗り始めて、ゆくゆくは鼻の長いスカＧを買うというのがプリンス店の目論見でしょうか（笑）。
ただ、４気筒スカイラインはジャパンの頃は、１６００・１８００（ニセンはない、まだ　・・・　汗）。
なので、ちょっと大人なディーラーですよね（トヨペット店と同等？）。
で、ジャパンの頃だと、鼻の長い、６気筒スカＧの方がバランス良く見えます　・・・　エスゴの頃だと、４気筒の方がバランス良いですがね。
時代の流れでしょうね、日産と合併されてからは、６気筒スカＧの方がグッドルッキングです。

で、ジャパンの代に、ついに「ＴＩ」という呼称が付きます。
画像上では、亀田のあられマークのようなＴＩエンブレムがないです（残念）。
ジャパンのエンブレムは弱いからなぁ～。
本来なら、ニセンＴＩ－ＥＳは赤バッジが付きます　・・・　ここら辺のシキリはＧＴと同じ、赤なのでリヤワイパーやヘッドランプウォッシャーが付く。
ジャパン後期は、ＧＴが例の大型角２灯に対し、スカＴは丸目４灯を堅持。
で、スラントノーズ化で前が少し伸びたので、２ＨＴだとあかんけど、セダンならなかなかです（画像下）
画像下では、鏡を通して、Ｓタイプならではの黒バンパーが光っています。

これなら　・・・　ターボ・スカＧより　・・・　かも（笑）。
あー、もうこんなに　・・・　明日もスカＴだぁ！