Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

ジャパンＴＩは、前期より後期の方があか抜けましたね。
後期でも、丸目４灯を貫きました（画像上）。
当時、流行のスラントノーズで、前が少し伸びました。
同じ頃、カリーナも同じようにスラントノーズ化、こっちは前期の丸目４灯の方が良かった記憶があります。
で、スカＴは　・・・　
どうも話題になることもなかったですね、私の周囲では。

でもね、私の周囲には、圧倒的にＴＩがいたんですよね。
スカＧは、２台でした（ターボＥＬとニッパチディーゼル）。
もちろん、前述のニセンＴＩ－ＥＳなんかあるわけもなく　・・・
青バッジ、ＴＩのしか、せいぜいＴＩ－Ｌ、Ｅなんてとてもとても。
だから、当然、手巻きウィンドゥ（画像下）　・・・
ドア、薄いですね～、全幅１６２０ぐらいだったかな？　曖昧。
スカイラインはこっから１０年ごとに１００ミリずつ広がっていきます。

この４気筒ＦＲセダン、頑張って維持してほしかったけど　・・・
ニセンＴＩ－ＥＳと同じ時期に、各目ジャパンの顔をしたパルサー（爆）、
「ラングレー」ってのが日産から配給されるんですよね。

で、時代のなりゆきで、プリンス店のエントリーカーはこのＦＦコンパクトになっていきました。
櫻井さんが、鳴り物入りで企画した４気筒スカイライン（ＴＩというバッジまで引っさげて）、充実させて欲しかったなぁ（しみじみ～）。