Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

一昨日の東海セリカｄａｙにも、１台、セリカとして入場してましたが　・・・　販売店の関係で「コロナクーペ」と称してました（画像）。

この頃の「コロナ」については、個人的な思いがあります　・・・　コロナがセリカ・カリーナに寄っていってしまってどうする！　って。

コロナはセリカ・カリーナ（特にカリーナ）より格上だったはず！　・・・　ここらへんからトヨタヒエラルキーが崩れ始めます。
居住性に深く関わるホイールベース　・・・　
だから、コロナの方が大きかったけど　・・・　この代でコロナが縮める。
で、この代の途中でＦＦコロナ（お初は５ドア）が登場してしまう。
なんのために世界戦略車カムリ（＆ビスタ）を出してるんだ！
トヨタ伝統の頭文字「Ｃ」で「冠」由来の車は、「コロナ」から「カムリ」になるんだと思いましたが　・・・　国内にジャストサイズのコロナＦＦの登場。

「迷走」は日産の十八番かと思いきや、まさかのトヨタのブレ。
そして、忘れもしない１９８５（昭和６０）年　・・・　ハイソカー・スカイラインとＦＦセリカ３兄弟の登場。
ＦＦセリカの発表を、かつての名古屋駅コンコースで見た私は、その場で崩れ落ちました（しみじみ～）。
このクダリも何回か書いた気がしますが　・・・　汗、
プレリュードの好調を見るにつけ、ついに、セリカもＦＦ化されます。
ホンダは低く作れるけど、トヨタは　・・・　なので、ちょっと腰高。
本来なら（輸出はセリカだったらしい）「セリカクーペ」を、トヨペット店扱いにしたので「コロナクーペ」と称しました　・・・　コレ、「ダルマ」のイメージのような悩ましいスタイルだったんだけど。
ＬＢはそのまま「セリカ」に。
そして、新しい「セリカ４ドア」はよりスタイリッシュになって「カリーナＥＤ」と称しました。
皆さんご存じのように販売でよく売れたのは、カリーナＥＤでした。

カリーナＥＤは、徳大寺御大をはじめ自動車評論家のみなさんから大ブーイングを受けつつも大ヒット。
今の４ドアクーペのさきがけとなります。