Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

１９８０（昭和５５）年登場でしたね。
当初は「セリカカムリ」（画像左側）。
カローラ店が熱望していた、カローラ上級車としてデビューしました（遠い目）。
出たては「かなり、無理して、力んでる」（頭文字でね）とか、「これでは、セリカは無理」とか悪口叩かれてましたが、
夏の「ニセンＧＴ」追加で評価が上がりました、しかも、４独サスでしたし　・・・　トヨタ２０００ＧＴ以来の４独サス（ただし、カムリの方はセミトレ方式だけどね）。

ただ、よくよく見ると　・・・　カリーナじゃん。
まぁ、セリカもカリーナベースのスペシャリティカーだからいいかってところですが、２代目カリーナのもうモデル末期の登場でしたね。

翌年、カリーナがフルモデルチェンジしても、
セリカカムリはそのままで売られました（ビスタ店でも売られました）。
これには、トヨタの本格的ＦＦ車としての次代（画像右側）のデビューを待っていたワケです。
そう、初代というか、このセリカカムリは「ＦＲ」。
２年後に出てきた「セリカ」の取れた「カムリ」（ビスタ店には「ビスタ」）は、４気筒１８００（後に２０００も）横置きＦＦでした。
トヨタ初のＦＦはターセル・コルサでしたが、エンジン縦置きＦＦでした。

当時、若者の人気が高かった「セリカ」の名前を冠してでも、広めたかった「カムリ」。
本命の２代目（ＦＦ初代）は、めずらしく、あの徳大寺御大絶賛でしたが、
あの御大に褒められたクルマは売れないというジンクスがあって（笑）、
後から出てきたコロナＦＦの方が売れてました。
どうも、この頃の日本人は、カムリにいくならコロナマークⅡ（ＦＲ）の方へいってしまったようです。

今では、「コロナ」はなくなり、立派にその後を埋めつつあります　・・・　国内販売は代を重ねても不調でしたが、海外では大人気で　・・・
今は、ペット店・ネッツ店でも販売されているのもあり、マークＸ廃止も加わって、現行のあのでっかいカムリは街中でもよく見かけます。

頭文字「Ｃ」で「冠」由来のクルマは　・・・　トヨタにとって大事です。
売れない（’国内で）からと言って、そう簡単には消しません。
コロナを消したのは、カムリがそれに代わるつもりだったんじゃないかなぁ～って、それが私見です。
でも　・・・　海外向けとはいえ、でかいよね（クラウンよりでかいかな）。

あ、画像は　・・・　カローラ愛知・港店用です（汗）。