Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

昨日のルーチェ、４ドアピラードハードトップです（画像、資料にありました）。
どうです、この押し出し感（爆）。
でも、全長４６２５㍉・全幅１６９０㍉の５ナンバー。
サイドビューは、山村聡さんのクラウンの４ＨＴとよく似てます、がっつりＢピラーありますね（爆）。
この当時は、日産しか４ＨＴは持ってなかった（お初は２３０かな）し、日産しか作れなかった（流石、技術の日産！）。
２３０の時のクラウンが「クジラ」なのかな（曖昧ぃ～）、セドグロがクラウンの販売に迫った時代。
プライベートカーとしては不似合いなクラウンにも、４ＨＴが追加されましたが、そこはトヨタ、ピラードハードトップという得体の知れないボディを創出しました。
まぁ、サッシュレス４ドアって言った方がスッキリですが　・・・　昔のスバルはこうだったね（遠い目）。

で、マツダもルーチェに　・・・
当時は「なんてかっこ悪いんだ」って思ってましたが、今見ると、ケッコウそそるんですよね（笑）。
『題名のない音楽会』の方ですよね？　イメージキャラクター　・・・　黛なんとかさん（曖昧ぃ～、違うかな？）。
で、その隣に「Legato（レガート）」とあります。
山村クラウンが丸目４灯（大型角目もあったけど）も偉そうだったけど、こっちは角形を縦に４灯、押し出しはこっちだったね（爆）。

どのメーカーもフラッグシップを持ちたがるので、マツダも部長級のクルマとか、ショーファードリブンで「ルーチェ」を企画したのかもしれません。
最大のミスは、４代目でコスモとの兄弟化を進めてしまい、この「押し出し感」を奪ったことですね。
この手のクルマって私的には「ない」ですが、社会的には「あり」ですよね。
三菱だって、ちゃーんとデボネアをこつこつと作り続けてました。

ルーチェをちゃんと正当進化させていれば、アテンザをあれだけでかくする必要はなかったかと思います、あ、マツダ６か（めんどくせーなぁ）。
名前を変えていく時は骨太でやって欲しいですね、まさか「クロノスの悲劇」を忘れたワケではないと思いますが　・・・　カペラが泣いている。