Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

本日、「こどもの日」は、福井へ向けて
今頃、養老ＳＡあたりでコーヒーを飲んでいるのですが　・・・　今年の福井クラシックカーミーティングは「中止」です。

なので、本日は、ルーティンのＶＷ植田へ納品＆御用聞きです（涙ぁ～）。
ＶＷ植田は、名古屋トヨペット傘下なので、ＧＷは休まず営業です　・・・　ということは、ペット店ではもう「カローラ」を売ってんだ（はっと気づく）。
カローラ愛知は、本日から営業再開で、いよいよ全車種販売で「クラウン」が買えます（笑）。

で、５／５ということで、
型式の大盤振る舞いだった、サンマルカローラのゴーゴーレビン（画像上）。
ただ　・・・　ゴーイチかも知れません（汗）。
フロントバンパーが質素だから、５１かも（曖昧ぃ～）。
あの、愉快なふつ～のクルマ屋さんが５５レビンに乗ってるので、この画像から５１か５５か明確に指摘してくれるかもしれません。
最近、ご無沙汰ですが　・・・　「福井でおもしろいモノが見られるよ」とメッセージいただいていて、久方ぶりの再会を楽しみにしてたのですが（残念）。

画像下は、ＴＥ６５・トレノＧＴ（昔の福井の会のモノです）。
サンマルカローラは、前期はＨＴボディで３７レビン、姉妹車のスプリンタートレノは、クーペボディで４７トレノ。
一時の生産中止の空白期間があって、後期には、レビンもクーペボディになり５１、トレノはそのままクーペボディで６１、
１１０馬力の２Ｔ－ＧＥＵが１１５馬力にパワーアップした段階で、
レビンは５５、トレノは６５です。

次の代の「ナナマルカローラ」は、レビン・トレノ共にＴＥ７１。
次の次、「ハチマルカローラ」も、両方ともＡＥ８６（ハチロク）です。

サンマルカローラがこれだけ型式名が変更されたのは、
排ガス規制に対応すること、そして、姉妹車スプリンターも別物とし、販路拡大にふったからかなって思います（違うかもしれません　・・・　汗）。
でも、広告はずーっと「さんまる」で通しましたね（遠い目）。

あー、見たかったな、「さんまる」世代のレビンとトレノ。
クルマ屋さんは、何を用意していたのかなぁ（笑）。