Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

６／１ですから、ロクイチトレノ（画像）。
５１年排ガス規制をＥＦＩで適合したのが、ロクイチ（ちなみにレビンはゴーイチ）。
未対策ソレックスの「ヨンナナ」（ちなみにレビンはハードトップのサンナナ）は、１９７５（昭和５０）年１０月で打ち切り、生産はわずか１年半。
で、一年ちょっとのブランクがあって、
１９７７（昭和５２）年１月に再登板です（ちなみにＬＢ１６００ＧＴも）。

ハードトップからクーペにガラリと変わったレビンに比べて、トレノは２代目登場時からクーペボディなのであまり変わりはありません。

その後、１９７８（昭和５３）年４月には、５３年排ガス規制に適合したロクゴー（ちなみにレビンはゴーゴー）が登場します。
この時もトレノはあまり上っ面は代わり映えしません（まぁ、２代目スプリンタークーペはそれほど完成度が高かったということかな）。

わすか１年ちょっとの生産廃止でしたが、「復活」となると衝撃大きかったですよね、若かったからかな？

スープラなんてスカイラインＧＴ－Ｒよりも長い空白期間（スカイラインは１６年ぶり）だったんだけど、
なぜだろう？　ときめかない（爺だからか？）。

この時のトレノ復活なんかは、まさにタイトル通り「ふっかーつ！」の大歓喜だったのを昨日のように覚えています。

さて、本日は、３２の再びのドッグインです（なんか去年もそうだったような気がしなくもないですが）。
スーパーハイキャスの修理です（汗）。