Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

初代セリカＸＸは、２代目セリカの追加車種として登場しました。

元祖スペシャリティカー・セリカは、
初代は国内でもケッコウ売れたのですが、販売の主戦場は、やはり、北米でした。
そこには「ズィーカー（Ｚカー）」と呼ばれた、フェアレディＺがおり、２代目のＳ１３０型に変わってもなお、好調を維持していました。
こちらは、本格的なスポーツカーでした。

しかし、セリカに「ＬＢ」が追加される頃には、
フェアレディＺにも、「２ｂｙ２」という４人乗りが追加されるなどしました。
こうなってくると、トヨタに、あの商法が頭をもたげてきます　・・・　「あ～あ、それならウチにもありますよ」的な、あの商法（笑）。

で、直６モデルのＺに対して、セリカは直４。
なら、直６載っけちゃえって感じで登場したのが、セリカＸＸ（北米ではとある理由で「セリカスープラ」）です。
２座スポーツカーと、カリーナを兄弟車に持つスペシャリティカー、
成り立ちは全然違うのですが、ユーザー達はこの２車をライバル視するようになりました。
Ｚは、２代目で４独がストラット・セミトレに変更されました。
で、３代目コロナマークⅡ（初代チェイサー）で、上級グレードに同じ形式の４独を採用したトヨタは、８０年代に入って本格的に４独車を投入してきます。
ゴーイチクレスタ（半年後にロクイチコロナマークⅡ＆チェイサー）を皮切りに、スペシャリティカー・セリカにも、ＸＸの後期モデルについに２８００＆４独を登場させます。
ここらへんの事情を「ハチマルヒーロー」のイラストで表しました。

日産も負けてません（笑）。
８０年代に入って怒濤のターボ車攻勢をかけてくる中、
名車・初代レパードを投入します。
実際、セリカＸＸのライバルはこっちでしょうね（私感です）。
お気楽若者向けクルマ雑誌「ｄｒｉｖｅｒ」は、２８０Ｚには、たいていセリカＬＢ２０００ＧＴをぶつけていた記憶ですが、
画像、「モーターファン」はレパードをぶつけてましたね。
だいたい、「ｄｒｉｖｅｒ」はＸＸはあまり手がけなかったですね、もっぱら直４ＤＯＨＣセリカでしたね（遠い目）。

８０年代を目前に、日産はシルビア（＆ガゼール）をデビューさせ、元来のライバル関係に戻りますが、
この頃のセリカは、スカイラインＧＴにケンカ売ったり、お盛んでした。

良い時代でした（しみじみ～）。