Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

１８Ｒ－ＧＥＵ搭載のセダンニセンＧＴです（画像上）。
ちゃんとトランクリッド、「２．０ＧＴ」とあり　・・・　「２０００」でないのが残念でしたが　・・・　汗、
ちゃーんと、「ＧＴ」の中に線が入っています。

で、画像下が、同時期（フェンダーミラーにご注目）の、３代目カリーナのテンロクＧＴ（ちなみに２Ｔ－ＧＥＵ）です。
もちろん、１８Ｒ－ＧＥＵ搭載のニセンＧＴもありますが、トランクリッド凝視、「２．０」がありませんから、コイツは１６００ＧＴですね。
カリーナ（セリカ）の「ＧＴ」は、プレーンな感じでコロナのような細かな造作はエンブレムにしていません！
「格」の違いでしょうか（こだわります）？　笑。
で、コロナには単に「ＧＴ」のグレードは、この時にはありません。
ニセンＧＴのみで、テンロクＧＴはありませんでした（すぐ、出てくるけどね）。

だから、「私らの言うコロＧ」は、このハバグッディコロナのわずか半年ちょっとまでですね（「コロＧはニセン、スカＧの対抗馬」）。
残念ながら、「ＴＷＩＮ　ＣＡＭ」っていうアピールが増えすぎでした。
フロントは伝統の「ＤＯＨＣ」は「ＴＷＩＮ　ＣＡＭ」となり、
リヤはガラスにまでステッカーが貼られ、
サイドにはデカデカとステッカーが　・・・　
「コロＧ」はさりげなかったという「羊の皮を被った狼」感が良かったのに　・・・　って、先輩達は思ったろうな（笑）。

１９８０（昭和５５）年に出た、コロナマークⅡ・チェイサーにも派手な「ＤＯＨＣ」（この時はまだ「ＴＷＩＮ　ＣＡＭ」ではなかった）のサイドステッカー貼られてましたね。
９１０ブル包囲網、１８Ｒ－ＧＥＵの最後のご奉公で（笑）、これらに「セリカカムリ」の「ニセンＧＴ」も含めてトヨタのこのクラス総動員でした。

が、９１０ブルの快進撃はなかなか止められず　・・・
ついに、トヨタは切り札を出してきますね。
それが、１９８２（昭和５７）年９月に、コロナ・セリカ・カリーナに突如（？）投入された、「鬼に金棒。ツインカムにターボ」の３Ｔ－ＧＴＥＵ（グロス１６０馬力）でした。
まだ、そのド初期は、フェンダーミラー仕様です。
ほぼ同時期に、１Ｇ－ＧＥＵ・６気筒２４バルブも登場する時期です。

１Ｇ－ＧＥＵは、コロナマークⅡブラザーズに、
３Ｔ－ＧＴＥＵは、コロナ３兄弟に（汗）　・・・
「スカＧ」の対抗馬は「コロナマークⅡ」に、「ブル」の対抗馬は「コロナ」に、というのが明確化されましたね。
まぁ、元に戻ったという感ですが（「ＢＣ戦争」なんて言いましたから）、
「コロＧ」は　・・・　「コロＧ」であって欲しかったなぁ（私感です）。
だから、当時、私はコレは「ＧＴ－Ｔ」って言ってましたね（遠い目）。