Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

１９８５（昭和６０）年は象徴的な年でした。
スカイラインは「ハイソ」を目指し、
セリカは「ＦＦ」となりました（しみじみ～）。

「名ばかりのＧＴ・・・」でスカＧに喧嘩を売ったセリカも、ついについに、ＦＦスペシャリティとなり、別路線を向きました。
これを受け、ＦＦセリカはリフトバックのみとなり、ノッチバック２ドアクーペは「コロナ」が受け持ち「コロナクーペ」となりました。
さらに、４ドアスペシャリティの「カリーナＥＤ」を伴い、セリカ・カリーナ・コロナの３つ子状態を維持します。

セダンは、すでに登場した８代目が受け持ち、カリーナもこのＦＦを利用し、コロナ・カリーナの双子車状態になり、
これは、プレミオ・アリオンへと変化し、もう消滅を待っている状況でしょうか（格下のカローラが３ナンバーになってしまったし）？

ＦＦセリカ３兄弟には、カムリ・ビスタからニセンツインカム（もうＤＯＨＣじゃないね）の３Ｓ－ＧＥＬU（「Ｌ」はエンジン横置きってこと）が使われました。
このニセンツインカム、ＦＲだったらって思いましたが、
それは「アルテッツア」を持たなければなりませんでしたね。
後輪駆動なら、ミッドシップのＳＷのＭＲ２があったけど　・・・　アレは二人乗りだしね（汗）。

個人的には、この「コロナクーペ」、リヤスタイルがセクシーで好きでしたね（画像）。
今だったら、当然「セリカ」で売った（海外ではセリカだったらしい）でしょうが、当時は「カローラ店」「トヨペット」のシキリがあったので　・・・　ね。

だから、このＦＦコロナクーペは　・・・　個人的には「コロＧ」です。
次の代は、このボディがなくなってしまい、カリーナＥＤ路線の、「コロナエクシヴ」に変更されます。
これは、ハバグッディコロナからの進化だと考えると、この路線は妥当でしたが　・・・　さすがにコロナユーザーはついて行けなかったようです。
販売店のシキリがあったから仕方ないけど、コレ（画像）、「セリカ」で売ってたらもっと日の目を見たような気がします（私感です）。

セダンベースで２ドアクーペを作っていれば　・・・　って思ってましたね。
「セダン」からおこさず、「セリカ」から起こした「コロナクーペ」、
隠れた名車だと思っています（しみじみと遠くを見る）。