Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

なかなかセリカへいけなかったですね～（遠い目）。
なので、初代途中から追加された２ドアハードトップクーペは、ありがた～い存在でしたね（笑）。
で、２ＨＴは、２代目までで（残念だったなぁ）、
３代目は、その代わりに大きなハッチドアをリヤに持つクーペでした　・・・　後ろの窓はハメ殺し。
画像を見比べて見るとおわかりのように、
２代目２ＨＴ（画像上）のサイドビューを、３代目（画像下）はよく継承してますが、この後ろの窓開かないんですよね～。
ワカバマークをサンマルカローラ２ＨＴに付け、
２年目をカリーナマイロードで過ごした者にとって　・・・　この時、「マイロード」って言えば、２ＨＴのお得仕様車だった　・・・　この３代目クーペは受け入れられない存在でした（個人的な思い出ですよ）。

「なんで２ＨＴにしないんだよぉ～」ってところですね。
学生時代、もちろん中古ですが、友人の多くが初代の２ＨＴに乗っていました（しみじみと遠くを見る）。
当時のクルマ好きの若者にとって、やはり、セダンよりは２ＨＴで、
２ＨＴをラインナップしてないクルマは　・・・　でした。
だから、サニーよりカローラでした　・・・　サニークーペは２ＨＴではない。

しかも、後から出てきたハバグッディコロナには、２ＨＴ（ちょっとしか開かないけど）がちゃんとあったんです。
この頃、基軸となっているセリカは、クーペよりリフトバックが人気だったからでしょうか、３代目になったカリーナクーペはリヤハッチなんですが　・・・　もともとセリカ初代の「ダルマ」（クーペとは言わなかった）は、２ＨＴなんですよね。
２代目になって、セリカクーペは後ろはヒンジ式の窓になり、３代目ではハメ殺しに（残念だったなぁ）。