Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

３代目のセリカクーペ（画像上）とカリーナクーペ（画像下）、まさに兄弟車です。
セリカから起こしたというのが明白です。
カリーナクーペがセダンからの起こしではないことがわかります（笑）。
で、最近ネタのハバグッディコロナの２ＨＴが、このスタイルに加わるワケです。

コメントにもありましたが、
このカリーナクーペ、顔をセダンの角目４灯にすることは、そう簡単にはいかないようです（笑）。
で、クーペ系は、セリカ・カリーナ・コロナが３つ子車となり、セダン系はカリーナとコロナが双子車になります。
セダン系にセリカがないのは、スペシャリティカーだからです。
まぁ、「セリカカムリ」が存在しましたけどね。
そっちは、カムリ・ビスタというＦＦセダンにくくられることになります。

１９８５（昭和６０年）夏に、セリカがＦＦ化された際に、コロナクーペが加わったのは、この流れからきてるんでしょうね。
セリカ・カリーナ・コロナは、基軸車のセリカ（２ドアハッチバックのみ）、
そして、カリーナＥＤ（トヨタ初のピラーレス４ＨＴ）とコロナクーペ（２ドアノッチバッククーペ）になるワケです。

ＦＦセダンとは別の道を歩み始めるワケです（あー、スッキリした）。
ただ、ＦＦセリカ系は、次の代でコロナクーペは、カリーナＥＤ路線へと変更されます　・・・　まぁ、トヨペットとしては２ドアクーペには「ソアラ」があるので、売りにくかった　・・・　というより、カリーナＥＤ（４ＨＴ）の方が売りやすかったのでしょうね、コロナエクシヴ（４ＨＴ）。

前に書きましたが、このＦＦセリカシリーズ、
全店全車販売の現在なら　・・・
「セリカリフトバック（セリカ）」・「セリカクーペ（コロナクーペ）」・「セリカカムリ（カリーナＥＤ）」ということでしょうね。
コロナクーペのイラストのところでも触れましたが、これもディーラーの文化が存在していた、古き良き慣例だったのでしょうね。

この頃、コロナクーペをどういう気持ちで売ってたのか、トヨペットの方にお噺を伺いたいところです（笑）。