Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

お噺を、カリーナに戻して　・・・
と言いつつ、セリカなんですが（汗＆笑）。

１９８５（昭和６０）年のセリカ（カリーナ）の４回目のフルモデルチェンジは、力の入ったものでした（遠い目）。
何と言っても、セリカのＦＦ化。
そして、３代目から兄弟車化した、コロナを交えて、「流面形」３兄弟が一気に発表されました（遠い目）。

セリカは、伝統のノッチバッククーペをラインナップから落とし、
セリカの歴史から見ると、追加車種だった「リフトバック」のみのボディ形状になりました（逆輸入のコンバチは例外）。
で、ノッチバッククーペの方は、３代目から仲間入りしたコロナに受け持たせ、「コロナクーペ」としました。

そして、カリーナについては、新たに「４ドアスペシャリティ」のジャンルを与え、「カリーナＥＤ」としました。
カリーナは、２ドアクーペをついに持たなくなったものの、販売面では大ヒットとなりました。

で、この頃のトヨタは、クルマ屋さんらしく、
ＦＦにモアパワーはよろしくないだろう（曖昧）として、
３Ｓ－Ｇのターボ版には、ＦＦベースの４ＷＤを用意していました。
しかも、それは、スポーツムードの顕著なセリカにのみ与えました（トヨタらしくなかったですね）。
それが　・・・　画像（セリカＧＴフォー）。
コロナクーペ・カリーナＥＤには、４ＷＤ車はラインナップしませんでした。

もちろん、このセリカＧＴフォーは、ラリーに挑戦していきます（結果ももたらした記憶です）。
現トヨタ社長は、ケッコウ、お気に入りですよね。
ＦＲセリカにもっと振り向いて欲しいけどね（汗＆笑）。