Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

・・・　って言ってる画像です（笑）。

１９９１（平成３）年１２月にデビューした、
ＲＤ３Ｓ型ＲＸ－７は、バブル期のマツダ販売戦略の影響で、栄光の名前「サバンナ」が消され（泣きの涙）、
「アンフィニＲＸ－７」と命名されました（怒）。
もちろん、エンジンは改良の進む１３Ｂ、
それにシーケンシャルツインターボの２５５馬力。
「アンフィニ」を諦めた頃には、「マツダＲＸ－７」となり、２８０馬力までチューンナップされます。

この頃、各メーカーのハイパフォーマンスカーが、
バブルの象徴「重い・鈍い・速い」の轍は踏まず、先代より軽かった記憶です。
アルミパーツを多用し、トランクをつなぐ部品にも穴を開けて、軽量化に苦心したモデルですよね（曖昧ぃ～）。

デザインがすばらしく美しく（私感ですが、多くの方が共感してくれるはず）、
リヤエンジンの欧州スポーツが羨むほどのスタイルを、フロントエンジンで実現できるのは、コンパクト＆低重心のロータリーならではの技でした。

９１１やフェラーリ・ランボルギーニが、フロントエンジンでやれるかな？
流石、俺たちの東洋工業！
でも、ＦＤ３Ｓ（ＦＤって書くと「某タイプＲだろ」って言う方がみえるので　・・・　笑＆ほのぼの～）、サバンナじゃないんだよね～。

追記
出先から戻って、本日のブログ見直したら　・・・　汗。
第二節の２行目、「ＦＤ」としなければいけないのに「ＲＤ」になってました。
寝ぼけ眼のタイプミスです。
ＦＤ３Ｓですね（汗＆笑）。