Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

昨日は、イレギュラーでしたが、３２でＶＷ植田へイラスト２点お届けしました。
今クールのご依頼はないとのことなので、来年用のイラストを描き上げるクールにしたいと思います。

その前に、トゥィンギーに給油しましたので　・・・　燃費報告を。
約１２．７（３２３．４㎞　２５．３９ℓ）。
名古屋港区周辺のこちょこちょ走りのみで、エアコンは使用してません。

で、今回のネタは、昨日ネタに共感をいただいた方が多かったので　・・・　これも特例で（８２年、８３年モノです）、四川の壁へ行きます。
１９８１（昭和５６）年登場のホンダシティの販売展開は、４年サイクルのモデルチェンジだったかつてのクルマ作りのお手本のようなものでした。
１年ごとに追加グレードを発表することで、ベースグレードの販売に「喝」を入れられますよね（笑）。
今回のイラストは、その第一弾（明日は第二弾を）。
８２年に追加されたシティターボ（画像の左上）。
８３年に、ターボⅡ・インタークーラー「ブルドッグ」（画像でかいモノ）。

このターボは、実にホンダらしいモノでしたね（遠い目）。
シティＲがグロス６７馬力に対し、１００馬力（ターボ）・１１０馬力（ブルドッグ）ですもの。
ベースエンジンの５割増し強のパワーアップ。
当時の１馬力１万円のボルトオンターボとは、ワケが違いました。
「これぞ、ホンダ」でしたね。
ストリートなら、ＲＳターボとかＸＸツインカム２４と対等以上にやれましたよね。
実際、同僚がシティターボにのってまして、
同乗する機会も多く、速かった記憶がまざまざと残っています。

別に「パワーを出せ！」なんて言いませんが、
他メーカーとは違うんだって気概が昔のホンダにはありましたね。
今がないとは言いませんが（書いてる・・・笑）、
日本の若者に優しかったよね、昔のホンダ。
今は優しくないとは言いませんが（書いてる・・・汗）。