Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

１９８７（昭和６２）年に登場したセドグロ（画像）は、今も名車として語り継がれています。
翌年にシーマを追加した代ですね（遠い目）。

日産は大きくコンセプトを変えた次の代に名車が存在します　・・・　ＦＦになったブルしかり、このセドグロしかりで。

エンジンをＶ６に変えたＹ型の２代目Ｙ３１は、従来よりもぐっとパーソナルにふった代です。
セドグロには、クラウンの「ロイヤルサルーン」にあたる「ブロアム」というグレードがありました。
これは、ターボ車が追加されてからは、
クラウンと同じく５ナンバー「ブロアム」もラインナップさせてます（ご丁寧に　･･･　笑）。

で、この代に「グランツーリスモ（人呼んでグランツ）」と飛ばれるグレードを出してきました。
これが売れたんですね～　・・・　クラウンにもかなり影響を与えたと思います。
グレード名からもわかるように、これはドライバーありきの、パーソナルの部分に大きく舵を取ったクルマでした。
セドグロはこの後、４ＨＴのみ（これもクラウンに似ている）になり　・・・　当時のＣＥＯとやらに嫌われて（曖昧ぃ～）、消滅します。
当時のＣＥＯ　・・・　皆さんご存じの方です（笑）。

そう言えば、「いつかは」の代の特別仕様車に「アスリート」ってのがありましたね、今じゃ（おっと前の代まででは）主力になっちゃったグレードですね。
これも名前からして、パーソナルですね。
Ｙ３１の好評を横目に発表した「いつかは」の次は、完全にキープコンセプトで、スタイル的には保守的でした。
「アスリート」もあったのかな（曖昧）。
３ナンバーボディをかぶせたシーマが「現象」と呼ばれるのに狼狽したのか、最後にはＶ８載せてくるようなこともしますが　・・・

明日は、いよいよ本題に。
クラウンにとどめを刺したのは、セドグロでもなく、自身の中から生み出てきたクルマからだったんですね（私感ですが）。