Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

ガースー総理（自分で言ってるからこの表記で良いよね）は、そう思っているんだろうね。
女性にポンと億ションあげちゃう方（お盛んですね）含め７人で会食。
マスクの見本をやってたのかな？
昨日ネタとともに腹が立ちます。
この方々も、きっと「上級国民」なのでしょうね。

朝から不愉快な話題ですいません。

では、本題に　・・・　シルビアが泣いてるよ。
昨日は、３２でＶＷ植田へ４点のイラストを納入、２件（３台）のオファーいただきました（感謝）。
今クールは、画像も描けました、これは四川の壁に行きます（笑）。
クラウン噺に続き、愛知トヨタ販売取り扱い車種だったカリーナ噺にやっとこさ戻そうと思います。
クラウンについては、それほど詳しくないので（汗）　・・・　ハンドルを握ったのも車校（自動車学校のこと）の３・４代目クラウンですから（爆汗）。
１９７０（昭和４５）年１２月１日、セリカと共に発売されたスポーツセダン・カリーナは、セリカがカローラ店扱いに対して、愛知トヨタ扱いになりました。
クラウンのお店・愛知トヨタがぐっと身近になった感じでしたね（遠い目）。

ウチは、２代目カリーナで愛知トヨタが初めての遭遇（大袈裟な）でした。
で、カリーナの兄弟車・セリカに対して、販売戦線でデッドヒートを繰り広げたのが、今回のシルビア（＆ガゼール）です。
１９８１（昭和５６）年には、待望のターボが追加されます（画像）。
セリカは、１９８５（昭和６０）年にＦＦとなったのに対して、
シルビアは終始ＦＲに徹し、２１世紀初めの新しい排ガス規制に対応できず、生産終了しました（合掌）。

個人的には、この貴重なＦＲレイアウト、
ブルーバードにも使って欲しかったですね。
明日のネタのクルマが成功していれば　・・・　「タラレバ」ですね。
前置きの腹立つ話題ため、本日はここまでで（こらこら）。