Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

スカイラインＧＴ－Ｒの第一世代、
Ｓ２０エンジン（直６・４バルブＤＯＨＣ）、グロス１６０馬力で、主として３代目箱スカに載せられました。
４代目ケンメリは、もう在庫処理的な感じ。

プリンス自動車が日産と合併しても、
スカイラインは続けて開発され、Ｓ５４Ｂの系譜を継ぐモデルが「ニセンＧＴ－Ｒ」でした。
これもプリンスの企画だったハイオーナーカー・ローレルと、スカＧのための足、後輪独立懸架（セミトレーリングアーム式）が、ニセンＧＴ－Ｒにも投入されます。

そして、レースに参加していくワケで、ここに「スカＧ神話」が引き継がれていきました（遠い目）。
破竹の連勝記録に「待った」をかけたのは、「マツダロータリー」と「排ガス規制」でした。
１９７３（昭和４８）年の石油ショックが大きかったですね。
「とてもＧＴ－Ｒを出すなんて雰囲気ではなかった」と。

その雰囲気の中、生み出されたのが　・・・　ケンメリとジャパンでしたね。
ケンメリは、ニセンＧＴ－Ｒはあったはあったけど、わずか３ヶ月ほどの生産で販売終了です（Ｓ２０エンジンの在庫処理と言われるのがその由縁）。
後生になって、その希少さ故に異様な中古価格になります。
ケンメリＧＴ－Ｒとトヨタ２０００ＧＴは別格でしたね。
まだ、箱スカは、手が届くかもって値段でした。

なんかそれに似た状況が、近く訪れそうですね。
昨日の施政方針演説では　・・・　ね（相変わらずだね、総理）。

まぁ、それはいいとして　・・・
昨年の覇世美ちゃんのケンメリＧＴ－Ｒをかわしたあたりから、今シリーズは始まります。
かつてのシリーズで、この「赤い」ケンメリＧＴ－Ｒについては取り上げています。
覇世美ちゃんは、かつて、櫻井さん（漫画の方）の蕎麦屋さんでバイトしてました（笑）。