Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

ここで昨年ネタのエンディングに重なります。
下ってからのヘアピンカーブ、そして、登りのストレートからの、下るつづらおりが続く設定です。
プリンセス真美子嬢は、ミトちゃんの３７レビンを軽くかわしてトップに立ちますが、その背後に櫻井さんのニセンＴＩ－ＥＳ（改）が迫ってきます、

ジャパンのニセンＴＩ　・・・
あてられたエンジンは、Ｚ２０Ｅ。
先にこのクルマが追加されたのは、ジャパンターボの頃なので、
ブル９１０にターボが、もうすでに載っかってます。
そう、ブルのターボは、１８００の４気筒ターボ（Ｚ１８ＥＴ）です。
今まで、Ｚ２０Ｅのニセンが主力だったラインナップが（１８００ＳＳＳもあったけど）、Ｚ１８ＥＴをメインにしたのに変わります。

ここからは、へそ曲がりの私が当時考えてたことです　・・・
余ったＺ２０Ｅを任されるのか、スカイラインってね（遠い目）。
まぁ、継子だからしかたないか　・・・　ってね（ひねくれてるでしょ）。
Ｌ２０もそうでしたね（遠い目）。
日産他モデルがＶ６へ移行していった１９８３（昭和５８）年。
最後までＬ２０を売ったのが　・・・　スカＧでしたね。
本家でないからかなぁ　・・・　って（へそ曲がりですね）。

６気筒エンジンについては、櫻井さん（ここでは開発者の方）のこだわりゆえに、Ｖ６を拒否したということですが、
新型直６のＲＢ２０が　・・・　セブンスの時に出るのですが　・・・
これについては、昨年の７／３１ぐらいからブログってますので、省略。

ＦＪ２０の本来の姿、ショートノーズ・スカイラインが唸りを上げ始めます。
いけ！　４気筒スカイライン！！