Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

総じて「さんまる」なんですが　・・・　笑。
１９７４（昭和４９）年の春、
カローラが２度目の、スプリンターが最初のフルモデルチェンジをうけます（遠い目）。
当初は、カローラはセダンと初の２ＨＴ、
スプリンターにはセダンとクーペが設定されました。

なので、若者待望のレビン＆トレノは、
レビンが２ＨＴ（画像上）で、トレノがクーペ（画像下）で登場し、型式がＴＥ３７、ＴＥ４７と呼び分けられました。
そして、レビンはレビン一択でしたが、
トレノについては、トレノ（画像下）とトレノＧＴがラインナップされました（遠い目）。
トレノとトレノＧＴの差は、主に装備品の違いのみで、
外観には、トレノＧＴには、専用の「ＧＴ」バッジと、当時としてはど派手な赤いストライプがサイドにどんと入ります。

排ガス規制対応で、異例の（当時はね）５年作られた「さんまる」シリーズですが、サンナナもヨンナナも迫り来る昭和５０年排出ガス規制実施を前に、発売一年半で生産は打ち切られます。
「さんまる」シリーズは、先代に比べ重量がどんと増え、お値段もどんと上がりましたね。
レビンもトレノも１００万を超えていきました。
この続きは、また、４／７に（記念日にこだわる）。

後置き　・・・
トゥィンギー、給油しました（ガソリン高くなってますね）。
燃費　約１０．８（２９０．９㎞、２６．９３ℓ）。
相変わらずのちょこちょこ走りですが、この前の火曜日は３２の代わりで使ったので、少し長く乗りました。
次の火曜日も　・・・　トゥィンギーかなぁ（雨っぽいですよね）。

それと　・・・　名古屋は何をやっているんだろう（怒！）。