Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

こんなタイトルは今ではできないでしょうね、ジェンダーなんたらっていうのが騒ぎ出しますよね、きっと（苦笑）。

「ロクイチ」になったクレスタにも、ツインカム２４がセリカＸＸと同じタイミングで追加されました（画像）。
マイナーチェンジのタイミングでしたね。
１４５馬力のターボは、その前、ゴーイチ（前期）にすでに追加されていましたね（遠い目）。

ターボはスーパーツーリングにもありましたが、
ツインカム２４は、スーパールーセント一択です。
１Ｇ－ＧＥＵの「Ｇ」が付くエンジンなので、トヨタのシキリでは「ＧＴ」を名乗れるはずなんですが、
コレ、「クレスタニセンＧＴ」とはせず（大泣）、
「スーパールーセント・ツインカム２４」としました（爆泣）。

セリカＸＸにはＡＴは設定されなかったですが、クレスタには後でＡＴ仕様が追加されます。
クルマの性格からなんでしょうね。
もちろん、兄弟車のコロナマークⅡ（最後の「コロナ」が付く代ですね）とチェイサーにも同様なんですが　・・・　
クレスタは、ビスタ店オープンの関係で、コロナマークⅡ＆チェイサーより半年ほど早いデビューだったので、型式が違ったんですよね。
コロナマークⅡ＆チェイサーは「ロクイチ」、クレスタは「ゴーイチ」。
ＭＣのタイミングで「ロクイチ」になりますね（遠い目）。

日産と違って、トヨタはツインカム２４をセリカＸＸ専用とはせず、次々と他モデルにも搭載していきました（後にはソアラ・クラウンまでにも）。

クレスタが特別に見えたのは、こんな事情があったかもしれません。
かくいう私も　・・・　モデル末期も末期に、このクレスタパールマイカを選んでしまった（ははは）。

さて、本日は火曜日、３２で御用聞きの日なんですが　・・・
本日のみ、Ａ１１０で動きます　・・・　お披露目です（笑）。
午前中にＶＷ植田（保険で頑張ってくれましたので）、
お昼あたりにルノー西春ロイヤル（「見たい」ということで）、
お昼過ぎにプリンス亀島（これも「見たい」ということで）。
プリ亀には、イラストも搬入する予定です。