Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

日産はＦＦ体制を完成させた年でしたね（遠い目）。
前年のＴ１１型導入・大衆車サニーのＦＦ化に始まり、
画像のパルサー、そして、新しいリッターカー・マーチを登場させ、これまた新しいミニバン・プレーリーまで誕生させます（自粛の成果です）。

これこそ　・・・　やっちゃえ　日産。

で、パルサーには「エクサ」というスペシャリティクーペも追加しています。
エクサ　・・・　同期が乗ってました。
流行のリトラクタブルヘッドライトに、似合わない（笑）フェンダーミラー　・・・　まだ、ドアミラー解禁前です。
白いセリカＸＸを「エレキング」って呼んでいたのに対し、銀色のエクサを「ナメゴン」ってディスってましたね（遠い目）。
エクサはあまり売れなかったようだけど、リアルで見られたのは幸せ者でした。

で、パルサー２代目。
ルーツは、１９７０（昭和４５）年に登場したチェリー。
本格的なエンジン横置きＦＦでした　・・・　あの頃は、アウディもスバルもエンジン縦置きだった記憶です。
流石「技術の日産」　・・・　というかプリンス企画らしいです。
チェリーは、チェリーＦⅡを経て、パルサーになるわけですが、
１９８１（昭和５６）年についにＦＦ化されたサニーに比べて、しっかりＦＦでした（うーん、表現難しい）。
ＦＦサニーは、ＦＲサニーを愛用していたユーザーを意識しすぎて、ＦＦっぽくない味付けというか、ＦＲユーザーに違和感ないような味付けなんですよね。
パルサーとの共用が進んでいるけど、日産からすると「サニーの方が上だ」という感が出てましたね　・・・　プリンスのじゃないんだっていう（あ、自粛）。
だから、ＦＦサニーには「ローレルスピリット」という豪華版も兄弟車で出てきます。

一方、パルサーには、プリンス店初ＦＦの「ラングレー」が先代からあてがわれてましたが、この代で「リベルタビラ」というセダンをラインナップに加えます。
これで、日産販売店にエントリークラスのＦＦ車がすべて揃うわけですが　・・・　これが良かったのかどうかは、ねぇ。

トヨタの３Ｃ（カローラ・コロナ・クラウン）、日産のサニー・ブル・セドグロ。
間を埋めたカリーナ・マークⅡに対して、バイオレット・ローレル。
スペシャリティのセリカに対して、シルビア・ガゼール。

コンサバなＦＲ車のような販売姿勢が、ＦＦに通じると思ったのでしょうね。