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トヨタ初ＦＦは、ターセル・コルサ。
１９７8（昭和５3）年発売のこのクルマは、８２年にモデルチェンジを受け、カローラⅡを加え三つ子車になります（画像）。
タイトル通り、まだ、エンジン縦置きＦＦです。

我らが「技術の日産」は、７０年に横置きＦＦのチェリーを発売しています。
ＦＦ化の流れが強まった８０年代は、ニューＦＦは、ほとんどがエンジン横置きで出てきました、ファミリアもパルサーもね。
老舗シビックは、もう横置きの２代目になっています。

なので、昨日ネタのように、
エンジン横置きＦＦについて、トヨタは一クラス上のビスタ・カムリからでした。
まぁ、大本命カローラのフルチェンジを来年に控えてましたからね。
この大衆車クラスＦＦは、カローラよりも格下のターセル・コルサに任せてた感じでした。
で、ＦＦ開発に出遅れ感のあった（私感です）トヨタは、まずエンジン縦置きＦＦから始めたワケです。
でも、そこはトヨタ。
２代目は、ＦＦファミリアに似てしまったソシリは受けてましたが　・・・　構造が全然違うんだけどね、ファミリアは横置き　・・・　ケッコウ売れたんです。
また、縦置きＦＦは、パートタイム４ＷＤを作りやすいので、スプリンターカリブなんてＲＶっぽいのも作りましたね（遠い目）　・・・　まだ、４ＷＤがそれほど普及していなかった頃です。

ターセルはビスタ店、コルサはトヨペット、カローラⅡは当然カローラ店、で、カリブはオート店。
見事にディーラーの文化を花咲かせてましたね、流石トヨタ。

で、画像のテニスギャル（マッケンローがＣＭやってたね）の掛け合い。
カローラⅡにはセダンボディはありませんでした　・・・　だって、カローラがあるからね。

さぁ、来年８３年はカローラが、８４年にはスターレットが横置きＦＦ化されていきます　・・・　トヨタは逆からいったんですね、ＦＦ。